[實用新型]一種實現燃油閃沸噴射的裝置

有效

• 申請號: 201921570245.2
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN211230678U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 李雁飛;張周;張景宇;馬驍;徐宏明;帥石金
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M31/125
• 代理公司: 北京科領智誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11782
• 代理人: 陳士騫

本說明書公開一種實現燃油閃沸噴射的裝置，包括：進油管路、噴油器、噴油器壓臺、壓臺加熱器、燃油溫度傳感器、壓臺溫度控制器、噴油器底座、噴油器溫度傳感器、底座加熱器、底座溫度控制器，其中：所述噴油器壓臺內設有儲油腔，所述進油管路的末端與所述儲油腔連通；所述噴油器通過所述噴油器壓臺固定在所述噴油器底座內，所述噴油器的進油管接頭與所述儲油腔連通；所述壓臺加熱器安裝在所述噴油器壓臺的第一開槽內；所述燃油溫度傳感器安裝在所述儲油腔內；所述底座加熱器安裝在所述噴油器底座的第二開槽內；所述噴油器溫度傳感器安裝在所述噴油器表面。本說明書公開的裝置通過對噴油器實驗中燃油溫度和噴油器溫度的控制，實現燃油閃沸噴射。

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體而言，涉及一種實現燃油閃沸噴射的裝置。

背景技術

在內燃機領域，缸內直噴技術的應用，實現發動機的低燃油消耗和高功率輸出，提升燃油的經濟性。直噴技術的燃燒系統中，將噴油器安裝于缸體內，燃油直接噴入氣缸，利用缸內氣流和活塞表面的燃料霧化效果達到燃燒的目的。實際發動機運行工況中，除冷啟動外噴油器噴射的都是熱態燃油，熱態燃油實現閃沸噴射，具有進一步提高發動機混合氣體質量并改善燃燒的潛力，顯著提升燃油霧化蒸發的效果，從而有助于提高燃燒的經濟性和環保性。

在現有的實現燃油閃沸噴射實驗的裝置中，燃油溫度在噴射流動過程中不可避免地有所下降且不易測量溫度變化的幅度，致使在噴油器出口處的燃油溫度與實驗要求的溫度有較大偏差，從而使得無法達到預期的閃沸噴射實驗效果，降低了燃油霧化程度，為進一步探討噴霧特性帶來不確定因素，使噴射實驗結論的可信度下降。

發明內容

本實用新型提供一種實現燃油閃沸噴射的裝置，用以克服現有技術中存在的至少一個技術問題。

為達到上述目的，本實用新型提供一種實現燃油閃沸噴射的裝置，包括：進油管路、噴油器、噴油器壓臺、壓臺加熱器、燃油溫度傳感器、壓臺溫度控制器、噴油器底座、噴油器溫度傳感器、底座加熱器、底座溫度控制器，其中：所述噴油器壓臺內設有儲油腔，所述進油管路的末端與所述儲油腔連通；所述噴油器通過所述噴油器壓臺固定在所述噴油器底座內，所述噴油器的進油管接頭與所述儲油腔連通；所述壓臺加熱器安裝在所述噴油器壓臺的第一開槽內；所述燃油溫度傳感器安裝在所述儲油腔內；所述底座加熱器安裝在所述噴油器底座的第二開槽內；所述噴油器溫度傳感器安裝在所述噴油器表面；所述壓臺溫度控制器與所述燃油溫度傳感器和所述壓臺加熱器信號連接；所述底座溫度控制器與所述噴油器溫度傳感器和所述底座加熱器信號連接。

可選地，所述進油管路通過噴油器壓臺上的第三開槽伸入儲油腔內。

可選地，所述燃油溫度傳感器通過噴油器壓臺內呈水平方向的第四開槽安裝在所述儲油腔內。

可選地，所述第一開槽的個數為偶數，偶數個第一開槽均勻設置于儲油腔周圍；所述第二開槽的個數為偶數，偶數個第二開槽均勻設置于噴油器周圍。

可選地，所述壓臺溫度控制器接收所述燃油溫度傳感器發送的第一測量溫度，將所述第一測量溫度與設定的目標溫度作差，依據差值計算出所述壓臺加熱器的加熱功率，向所述壓臺加熱器發送第一加熱控制信號；所述底座溫度控制器接收所述噴油器溫度傳感器發送的第二測量溫度，將所述第二測量溫度與設定的目標溫度作差，依據差值計算出所述底座加熱器的加熱功率，向所述底座加熱器發送第二加熱控制信號。

可選地，所述噴油器壓臺、所述儲油腔、所述壓臺加熱器采取一體化結構。

可選地，當所述壓臺溫度控制器接收的燃油溫度傳感器的第一測量溫度與預設的目標溫度的差值小于設定閾值時，控制所述壓臺加熱器以預設的第一功率進行保溫加熱。

可選地，當所述底座溫度控制器接收的噴油器溫度傳感器的第二測量溫度與預設的目標溫度的差值小于設定閾值時，控制所述底座加熱器以預設的第二功率進行保溫加熱。