[實用新型]一種運輸類飛機機載吊艙環(huán)境控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921569698.3
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210707910U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆鵬慶;牛亞宏;賈麗姣;許思琦;房文林;范曉龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06;B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型屬于航空器飛行試驗領(lǐng)域，具體涉及一種運輸類飛機機載吊艙環(huán)境控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：原機空氣分配管路、新增引氣管路、電動活門、電動閥、控制器、密封吊艙、飛機座艙；其中，原機空氣分配管路的出口與飛機座艙連通，新增引氣管路通過電動活門與原機空氣分配管路連通，新增引氣管路的出口與密封吊艙連通，密封吊艙和飛機座艙通過電動閥連通，電動閥的控制端和電動活門的控制端都接入控制器的輸出端，以使控制器控制電動閥的開啟或關(guān)閉，以及控制電動活門的開度。本實用新型為掛裝在運輸類飛機上的吊艙提供環(huán)境控制能力，保障吊艙內(nèi)試驗設(shè)備的工作環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于航空器飛行試驗領(lǐng)域，具體涉及一種運輸類飛機機載吊艙環(huán)境控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于運輸類飛機內(nèi)部空間大、載荷能力強、滯空時間長、試驗成本低，是進行各類試驗設(shè)備它機掛飛的理想平臺。運輸類飛機配備有功能完備的環(huán)控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)座艙溫度控制與壓力調(diào)節(jié)要求。外掛吊艙為外部獨立艙體，一般不具備內(nèi)部環(huán)境控制調(diào)節(jié)能力，當試驗設(shè)備對環(huán)境溫度與壓力提出要求時，需進行個性化的改裝。

吊艙的環(huán)境控制通常分為溫度控制與壓力控制兩部分。調(diào)節(jié)吊艙內(nèi)溫度有電加熱/制冷，環(huán)控引氣加熱/制冷等方式；吊艙的壓力調(diào)節(jié)通常依靠在吊艙內(nèi)安裝調(diào)壓活門、安全活門的形式實現(xiàn)，即為吊艙內(nèi)安裝獨立的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的改裝方式方法存在研制難度大、周期長、維護要求高等缺點。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的：

本實用新型的目的是提出一種運輸類飛機機載吊艙環(huán)境控制方法，降低運輸類飛機機載吊艙環(huán)控功能實現(xiàn)風(fēng)險與成本，縮短運輸類飛機機載吊艙掛飛試驗改裝周期，簡化維護工作流程。

本實用新型的技術(shù)方案：

本實用新型提供一種運輸類飛機機載吊艙環(huán)境控制系統(tǒng)，包括：原機空氣分配管路、新增引氣管路、電動活門、電動閥、控制器、密封吊艙、飛機座艙；

其中，原機空氣分配管路的出口與飛機座艙連通，新增引氣管路通過電動活門與原機空氣分配管路連通，新增引氣管路的出口與密封吊艙連通，密封吊艙和飛機座艙通過電動閥連通，電動閥的控制端和電動活門的控制端都接入控制器的輸出端，以使控制器控制電動閥的開啟或關(guān)閉，以及控制電動活門的開度。

進一步的，當控制器控制電動閥開啟、控制電動活門開啟時，密封吊艙和飛機座艙連通，使密封吊艙和飛機座艙氣壓平衡，且密封吊艙的氣壓通過飛機座艙的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行進一步調(diào)節(jié)。

進一步的，所述系統(tǒng)還包括：設(shè)置在密封吊艙內(nèi)的溫度傳感器；溫度傳感器的輸出端與控制器的控制端電連接；溫度傳感器檢測密封吊艙的內(nèi)部溫度，并將檢測到的溫度傳送給控制器；控制器根據(jù)內(nèi)部溫度調(diào)節(jié)電動活門的開度，以使密封吊艙的內(nèi)部溫度在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)。

進一步的，當內(nèi)部溫度高于預(yù)設(shè)高門限時，控制器調(diào)小電動活門的開度，以達到密封吊艙內(nèi)降溫的效果；當內(nèi)部溫度低于預(yù)設(shè)低門限時，控制器調(diào)大電動活門的開度，以達到密封吊艙內(nèi)快速升溫的效果。

進一步的，所述系統(tǒng)還包括：連通密封吊艙和飛機座艙的座艙連通管路；座艙連通管路上設(shè)置有電動閥，以實現(xiàn)座艙連通管路的關(guān)閉與開啟。

進一步的，原機空氣分配管路為運輸類飛機環(huán)控系統(tǒng)空氣分配管路。

進一步的，新增引氣管路為從原機空氣分配管路引出的為吊艙通氣的引氣管路。

進一步的，電動閥為應(yīng)急開關(guān)，應(yīng)急狀態(tài)下由控制器關(guān)閉避免座艙失壓。

進一步的，控制器為吊艙內(nèi)溫度的控制單元，在控制器上設(shè)置溫度值，控制器接收檢測到的溫度，控制電動活門開度。

進一步的，飛機座艙為運輸類飛機座艙，具有環(huán)境控制能力。

本實用新型的優(yōu)點：