[實用新型]一種室外隔音墻結構

有效

• 申請號: 201921568086.2
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210827954U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 胡益良
• 申請（專利權）人: 廣州銘匯建設工程有限公司
• 主分類號: E04B2/76
• 分類號: E04B2/76;E04B1/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種室外隔音墻結構,屬于隔音墻領域,包括板體，所述板體兩側設置有工字鋼，所述板體兩側貫穿有通口，所述通口設置有側板，兩塊所述側板與板體形成封閉的空腔，所述工字鋼包括腹板以及分別垂直固定在所述腹板兩端的第一翼緣板與第二翼緣板，所述側板與通口的開口處滑動連接，所述側板相對的兩側分別與第一翼緣板和第二翼緣板內側抵接，所述側板與第一翼緣板抵接的一側設置有驅動件，所述側板與第一翼緣板固定連接，從而實現隔音墻從正面裝入兩工字鋼之間，減少了安裝操作對梯子或踏板的依賴，從而便于該室外隔音墻板的安裝操作的實施。

技術領域

本實用新型涉及隔音墻領域，尤其是涉及一種室外隔音墻結構。

背景技術

隔音墻指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。隨著城市機動車輛數目增長，交通干線迅速發展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。而隔音墻在城市道路建設已經有大規模的運用。

常見的高速公路隔音墻主要包括阻性隔音墻，阻性隔音墻主要由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。安裝該阻性隔音墻時，將隔音墻單元從上往下鑲入插于鋼筋混凝土的基礎內的工字鋼之間，并用緊固件加以固定。

然而，目前的隔音墻安裝方式是通過從上往下地將模塊化的隔音墻單元依次插入相鄰工字鋼之間，通常情況，工字鋼高度高于安裝工人的身高，使得安裝工人需要借助梯子或是踏板進行安裝，從而不便于安裝工人的安裝，同時由于高速公路的路途長，這使得安裝工人的工作量巨大。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種室外隔音墻結構，具有便于安裝且可減輕安裝工人工作量的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種室外隔音墻結構，包括板體，所述板體兩側設置有工字鋼，所述板體長度不大于兩根所述工字鋼之間的距離，所述板體兩側貫穿有通口，所述通口設置有側板，兩塊所述側板與板體形成封閉的空腔，所述工字鋼包括腹板以及分別垂直固定在所述腹板兩端的第一翼緣板與第二翼緣板，所述側板寬度不大于所述第一翼緣板與所述第二翼緣板之間的距離，所述側板與通口的開口處滑動連接，所述側板相對的兩側分別與第一翼緣板和第二翼緣板內側抵接，所述側板與第一翼緣板抵接的一側設置有驅動件，所述側板與第一翼緣板固定連接。

通過采用上述技術方案，側板與板體滑動連接，并通過驅動件的設置，使得該室外隔音墻板可收縮伸長，通過將板體長度限制在兩根工字鋼之間的距離內，使得該收縮狀態的室外隔音墻可正面放入兩根工字鋼之間，同時通過將側板寬度限制在工字鋼兩塊所述翼緣板之間的距離內，便可通過驅動件驅使板體兩端開口的側板伸入兩塊翼緣板之間，并通過固定連接翼緣板與側板，從而將該室外隔音墻安裝在兩根工字鋼之間，從而改變了從工字鋼上方往下放置的安裝方式，使得安裝工人無需通過梯子或踏板進行安裝，從而便于該室外隔音墻板的安裝工作；同時將多塊隔音墻單元合成一塊隔音墻板，從而成倍減少隔音墻的安裝次數，有利于減輕安裝工人工作量。

本實用新型進一步設置為：所述板體內壁沿板體長度方向開有凹槽，所述側板靠近所述凹槽的一側設置有凸塊，所述凸塊與凹槽滑動連接，當所述側板靠近腹板的一側與所述腹板抵接時，所述凸塊與凹槽靠近腹板的內壁抵接，當所述側板靠近腹板的一側收納至與板體開口邊緣處平齊時，所述凸塊與凹槽遠離腹板的內壁抵接。

通過采用上述技術方案，使得側板沿凹槽長度方向收縮伸長，同時對凹槽長度進行了限制，從而對側板的移動距離進行限制，使得側板不易與板體脫離的同時，也實現側板的收縮與伸長功能，有利于該室外隔音墻的安裝。

本實用新型進一步設置為：所述板體貫穿有通口的兩側沿板體長度方向開有通槽，所述驅動件為推板，所述推板靠近側板的一端與側板靠近通槽的一側鉸接，所述推板置于所述通槽內，所述側板鉸接有推板的一側設置有位于推板與第一翼緣板之間的限位塊，當所述推板轉動至與板體側面垂直時，所述推板朝向第一翼緣板的一側與限位塊一側抵接。