[實用新型]組合軸承及其組裝模具

有效

• 申請號: 201921565276.9
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210769821U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 戴學利;平靜艷;陳振林;王建平;陳國民;牛建平;孫遠宏
• 申請（專利權）人: 八環科技集團股份有限公司
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C33/58;F16C33/40;F16C43/06
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

本實用新型公開了一種組合軸承及其組裝模具，組合軸承包括軸承外圈、第一軸承內圈、第二軸承內圈和保持架，所述第一軸承內圈和第二軸承內圈并排安裝在所述軸承外圈中，所述第一軸承內圈和第二軸承內圈通過連接件可拆卸固定連接，所述第一軸承內圈和軸承外圈之間填裝有若干第一鋼球，所述第二軸承內圈和軸承外圈之間填裝有若干第二鋼球；所述組裝模包括第一裝配模和第二裝配模，所述第一裝配模包括底座和鋼球支撐體，所述鋼球支撐體上開設有中心孔，所述第二裝配模具上開設有環形分布的第二定位槽和安裝孔，所述第一定位槽和第二定位槽與所述軸承外圈相配合。所述組合模具可實現對組合軸承的順利組裝，具有較高的組裝效率。

技術領域

本實用新型涉及組合軸承及其組裝模具。

背景技術

現有的組合軸承是單內圈結構，也就是內圈是整體的，在性能和壽命上都不能滿足更高的要求。性能上，因該軸承尺寸較大，精度高，單內圈結構在按通常的裝配方法裝鋼球時，會對鋼球造成劃傷，進而影響軸承的振動噪音性能甚至旋轉精度；壽命上，因現內圈是整體的，接觸角固定，不能調節預緊力，工作過程中溫升、振動都會增大，進而影響軸承的壽命。因此需要對特定使用場合開發特殊的組合軸承。

而要得到一個軸承產品，往往少不了輔助工裝來完成其軸承產品的組裝，輔助工裝在軸承組裝中起到非常重要的作用。輔助工裝的設計及應用對軸承的裝配有很大影響，輔助工裝的好壞直接影響軸承產品加工精度和效率。因此，就需要相適應的組裝模具以提高該組合軸承的組裝效率和產品精度。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種組合軸承及其組裝模具，通過組裝模具實現組合軸承的高效率、高精度組裝，裝配得到的該組合軸承能具有更好的力學性能和旋轉精度，適用于對組合軸承高性能要求的使用場合。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是一種組合軸承，包括軸承外圈、軸承內圈和保持架，所述軸承內圈與軸承外圈滾動連接，所述保持架安裝在所述軸承外圈和軸承內圈之間，所述軸承內圈有兩個，分別為第一軸承內圈和第二軸承內圈，所述第一軸承內圈和第二軸承內圈并排安裝在所述軸承外圈中，所述第一軸承內圈和第二軸承內圈通過連接件可拆卸固定連接，所述第一軸承內圈和軸承外圈之間填裝有若干第一鋼球，所述第二軸承內圈和軸承外圈之間填裝有若干第二鋼球，所述第一鋼球和第二鋼球均安裝在所述保持架中。

于本實用新型一實施例中，所述軸承外圈的內孔孔壁上開設有兩排溝道，分別為第一溝道和第二溝道，所述第一溝道和第二溝道相平行且均沿所述軸承外圈的內孔孔壁環向分布。

于本實用新型一實施例中，所述保持架為一環形架圈，所述環形架圈的兩端面上分別設有第一容納槽和第二容納槽，所述第一容納槽用于安裝所述第一鋼球，所述第二容納槽用于安裝所述第二鋼球。

于本實用新型一實施例中，所述第一容納槽包括若干個第一兜孔，所述第二容納槽包括若干個第二兜孔，所述第一兜孔和第二兜孔均沿所述保持架周向均勻分布。

于本實用新型一實施例中，所述第一軸承內圈上設有第一限位槽，所述第一限位槽為分布在所述第一軸承內圈外表面上的一環形槽；所述第二軸承內圈上設有第二限位槽，所述第二限位槽為分布在所述第二軸承內圈外表面上的一環形槽；所述第一限位槽與所述第一溝道相配合，所述第二限位槽與所述第二溝道相配合。

于本實用新型一實施例中，所述第一軸承內圈上開設有第一安裝孔，所述第二軸承內圈上開設有第二安裝孔，所述第二安裝孔與所述第一安裝孔相連通，所述連接件安裝在所述第一安裝孔和第二安裝孔中。