[實用新型]一種EMI濾波盒

有效

• 申請號: 201921563640.8
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN211348452U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 張杰;鄭航船;孟憲策;楊旭博;黃朕
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;H03H7/52
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種EMI濾波盒。本實用新型通過M4?香蕉頭公端連接線將內部的被動器件電阻、電容、電感的相互連接，從而構成低通濾波器、高通濾波器、帶阻濾波器、帶通濾波器。利用此特性搭接必要的濾波器，為汽車電控單元研發測試中，電源線及信號線噪聲濾波器件的選型提供了濾波參數。根據試驗參數選擇合適的濾波器件。

技術領域

本實用新型屬于電磁兼容測試器件領域，具體涉及一種EMI濾波盒。

背景技術

電磁兼容(EMC)測試，包含了對汽車電控產品EMI性能的檢測。而通過EMI測試經常使用的方法就是設計濾波器降低信號在某些頻段的電噪聲。產品研發前期，通常都是憑借著設計經驗進行濾波電路的設計，這樣做存在著盲目性，等到EMI測試時通過不了在進行設計更改，勢必會對影響產品開發的進度。

實用新型內容

本實用新型涉及一種EMI濾波盒，具體技術方案如下：

本實用新型包括外殼以及裝在外殼內的電路板模塊，電路板模塊上設有保險絲、電阻、電容和電感，多個保險絲依次布置為一列，沿每個保險絲所在的行方向依次間隔布置多個電阻、電容或電感，每個保險絲、電阻、電容和電感的兩端分別連接到各自插孔的兩端，外殼在對應各個插孔的位置處開孔，通過連接線將不同的保險絲、電阻、電容或電感組合連接在一起從而構成RC、LC或RLC濾波器。

三個保險絲F1、F2、F3布置為一列，沿保險絲F1的行方向依次間隔布置有電阻R1～R8，沿保險絲F2的行方向依次間隔布置有電容C1～C8，沿保險絲F1的行方向依次間隔布置有電感L1～L8，保險絲F1、F2、F3對應的插孔分別為A1、A2、A3，電阻R1～R8對應的插孔分別為J1～J8，電容C1～C8對應的插孔分別為J9～J16，電感L1～L8對應的插孔分別為J17～J24，每個插孔的兩端分別稱為1號端和2號端。

電源線或信號線1端連接插孔A1的1號端，插孔A1的2號端連接插孔J11的1號端，插孔J11的1號端連接電源或信號線2端，J11的2號端連接地，從而構成RC濾波器。

電源線或信號線1端連接插孔A2的1號端，插孔A2的2號端連接插孔J10的1號端，插孔J10的2號端連接插孔J18的2號端，插孔J18的1號端連接電源或信號線2端，從而構成LC濾波器。

所述的RLC濾波器具體是：電源線或信號線1端連接插孔A3的1號端，插孔A3的2號端連接插孔J5的1號端，插孔J5的2號端連接插孔J22的1號端，插孔J22的2號端連接J15的1號端，J15的1號端連接電源線或信號線2端。J15的2號端連接控制單元地，從而構成RLC濾波器。

所述的外殼采用金屬制成。

本實用新型通過M3-香蕉頭公端連接線將內部的被動器件電阻、電容、電感的相互連接，從而構成低通濾波器、高通濾波器、帶阻濾波器、帶通濾波器。利用此特性搭接必要的濾波器，為汽車電控單元研發測試中，電源線及信號線噪聲濾波器件的選型提供了濾波參數。根據試驗參數選擇合適的濾波器件。

本實用新型的積極效果是：解決了對汽車電控單元濾波器設計的選型中帶有盲目性和經驗性。通過實際構建多種濾波器來提取合適的濾波器參數，從而選擇合理的濾波器件。EMI濾波盒的使用可以減少設計人員對濾波器的選型時間，同時也保證了產品最佳的EMI濾波降噪特性。

附圖說明

圖1是一種EMI濾波盒電路原理圖。

圖2是一種EMI濾波盒濾波器構建示意圖。

圖3是一種EMI濾波盒使用布置連接示意圖。

圖4是一種EMI濾波盒內部電路(M1)及殼體結構(M2)圖。

圖5是一種EMI濾波盒的香蕉頭公端連接線(M3)圖。

具體實施方式