[實用新型]一種可調節可伸縮限高裝置

有效

• 申請號: 201921562664.1
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210766505U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王銘承;姚澤鋒;梅海軍;周安民
• 申請（專利權）人: 武漢比鄰科技發展有限公司;中鐵大橋局武漢橋梁特種技術有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 徐瑛

本實用新型公開一種可調節可伸縮限高裝置，包括基座，所述基座上方設有限高立柱，所述限高立柱的一側設有限高橫桿；所述限高橫桿包括限高長橫桿和限高短橫桿，所述限高短橫桿通過伸縮組件可伸縮的設置在所述限高長橫桿內；所述限高長橫桿的一端通過鉸接組件連接在所述限高立柱上，另一端通過翻折鋼絲繩活動的與所述限高立柱的端部連接；所述限高長橫桿與所述限高立柱之間還設有活動的斜支撐組件；本限高裝置的限高橫桿能夠完全覆蓋不同寬度的行車道；并能夠將所述限高橫桿向上抬起，以放行超高車輛，避免道路擁堵。

技術領域

本實用新型涉及到限高裝置技術領域，具體涉及到一種可調節可伸縮限高裝置。

背景技術

為了限制規定高度以外的車輛通過指定的路段，通常會在公路的入口處安裝限高裝置來限制車輛的高度，一方面可以防止車輛貨物過高發生側翻，另一方面也可以防止貨車高度過高產生超載現象，隨著我國經濟和社會的快速發展，限高裝置在公路和市政領域的交通工程中也得到了廣泛的運用。

目前，限高裝置通常采用鋼材焊接成高度固定形式，不能調節高度，這樣缺點如下：1、當超高車輛到達限高裝置是才能發現自己車輛超高，這樣不能通過限高裝置，必須回頭；2、超高車輛通過限高裝置時，由于超過規定的高度，超高車輛將會損壞限高裝置同時也會損害自身車輛；3、限高裝置被破壞后道路無法通行，造成交通擁堵；4、限高裝置不能適應寬度不一的行車道；故而提出一種可調節可伸縮限高裝置來解決上述所提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種可調節可伸縮限高裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種可調節可伸縮限高裝置，包括基座，所述基座上方設有限高立柱，所述限高立柱的一側設有限高橫桿；所述限高橫桿包括限高長橫桿和限高短橫桿，所述限高短橫桿通過伸縮組件可伸縮的設置在所述限高長橫桿內；所述限高長橫桿的一端通過鉸接組件連接在所述限高立柱上，另一端通過翻折鋼絲繩活動的與所述限高立柱的端部連接；

所述鉸接組件包括連接軸、第一固定座，第一鉸接件和第二鉸接件，所述第一鉸接件固定連接在所述限高立柱上，所述第二鉸接件固定連接在所述限高長橫桿的端部；所述第一鉸接件與所述第二鉸接件通過所述連接軸連接，所述連接軸通過所述第一固定座安裝在所述限高立柱上；所述連接軸的軸向兩側還設有第三導線輪和第四導線輪；

所述伸縮組件包括第一伸縮鋼絲繩、第二伸縮鋼絲繩、第一導線輪、第二導線輪及安裝在所述限高立柱上的伸縮絞盤；所述第一導線輪設置在所述限高長橫桿遠離所述限高立柱的一端，所述第二導線輪設置在所述限高長橫桿靠近所述限高立柱的一端；所述第一伸縮鋼絲繩的一端固定安裝在所述限高短橫桿靠近所述限高立柱的一端，并依次經過所述第一導線輪、第二導線輪及第三導線輪將另一端固定在所述伸縮絞盤上；所述第二伸縮鋼絲繩一端固定安裝在所述限高短橫桿靠近所述限高立柱的一端端頭外側截面中心點，并經過所述第四導線輪將另一端固定在所述伸縮絞盤上，與所述第一伸縮鋼絲繩構成閉環；

所述限高長橫桿與所述限高立柱之間還設有活動的斜支撐組件。

本限高裝置通過設置可伸縮的限高短橫桿實現限高橫桿的長度調整，使得所述限高橫桿能夠完全覆蓋不同寬度的行車道；通過所述翻折鋼絲繩能夠將所述限高橫桿向上抬起，以放行超高車輛，避免道路擁堵；也能減少車輛撞擊限高橫桿造成事故；而且所述限高橫桿能夠完全收起與所述限高立柱平齊，在特殊情況下能夠完全放開道路。

將所述限高橫桿收縮并完全抬起，使得本限高裝置為一長柱形，便于移動和運輸。

所述鉸接組件確保所述限高長橫桿能夠繞所述連接軸旋轉；所述連接軸兩側設置的第三導線輪和第四導線輪便于所述第一伸縮鋼絲繩和第二伸縮鋼絲繩定向運動，并且兩者之間相互錯開，在運動過程中不相互纏繞。