[實用新型]一種汽車輸送鏈線的軌道

有效

• 申請號: 201921561728.6
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN211254038U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 于德兵
• 申請（專利權）人: 漳浦奇點機械科技有限公司
• 主分類號: B65G17/20
• 分類號: B65G17/20;B65G17/30;B65G45/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車輸送鏈線的軌道，包括軌道本體，所述軌道本體內部設置“T”形槽，所述軌道本體的“T”形槽底部表面均勻設置滾輥槽，所述滾輥槽內部配合安裝滾輥，所述滾輥的軸線與“T”形槽的進給方向垂直，且相鄰滾輥之間的“T”形槽底部表面設置豎直向下的通孔，本本汽車輸送鏈線的軌道采用機械結構，實現隨板鏈運動自動開啟潤滑，且潤滑效果為間隔潤滑，在保證潤滑效果的同時，降低潤滑油的消耗量，且“T”形槽的側壁設置彈性結構，使“T”形槽內部的滑塊在垂直于進給方向具有一定的偏移量，避免滑塊在“T”形槽內部卡死。

技術領域

本實用新型涉及傳送帶裝置技術領域，具體為一種汽車輸送鏈線的軌道。

背景技術

在汽車整機廠，用于成品車下線的板鏈，多數是采用集成式板鏈結構，其板鏈需要滿足較大的承重能力，因此板鏈的滑動結構與導軌之間存在較大的摩擦力，相對運動時，存在較大的磨損，因此需要得到良好的潤滑，現有技術中多數采用人工潤滑或油泵加壓潤滑，人工潤滑間隔周期較長，潤滑效果差，油泵加壓潤滑效果良好，但是油泵潤滑為持續形潤滑，對潤滑油的消耗較大，且需要專用的控制系統控制油泵的開關，且不能自動隨板鏈的開關自動啟用，造成潤滑不及時等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車輸送鏈線的軌道，采用機械結構，實現隨板鏈運動自動開啟潤滑，且潤滑效果為間隔潤滑，在保證潤滑效果的同時，降低潤滑油的消耗量，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輸送鏈線的軌道，包括軌道本體，所述軌道本體內部設置“T”形槽，所述軌道本體的“T”形槽底部表面均勻設置滾輥槽，所述滾輥槽內部配合安裝滾輥，所述滾輥的軸線與“T”形槽的進給方向垂直，且相鄰滾輥之間的“T”形槽底部表面設置豎直向下的通孔，且通孔下端向外延伸形成延伸管，且延伸管內部沿水平方向設置隔斷板，所述隔斷板中間設置通孔，所述通孔內部配合安裝單向閥一，且隔斷板上方的延伸管側壁設置通孔，所述通孔內部配合安裝單向閥二，所述隔斷板上方的通孔內部配合安裝活塞柱，所述活塞柱上方配合安裝滾球二，所述活塞柱的下端通過彈簧二與隔斷板的上表面連接，所述延伸管下端配合安裝儲油瓶，所述儲油瓶的側邊設置吸油管，所述吸油管的開口延伸至儲油瓶的底部，且所述滾輥槽底部設置進油孔，所述進油孔通過油管與吸油管連通。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述“T”形槽的內部側壁面設置盲孔，所述盲孔水平設置，且盲孔軸線垂直與“T”形槽的進給方向，所述盲孔內部滑動安裝滑動塊，所述滑動塊的后端與盲孔底部通過彈簧一連接，所述滑動塊的前端表面設置球形槽，所述球形槽內部滾動安裝滾球一。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑動塊的球形槽和滾輥槽底部均設置存油腔，且滾輥槽的存油腔與進油孔連通，所述球形槽的存油腔通過進油管與吸油管連通。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述“T”形槽的兩個豎直對應面表面均固定設置蓋板，所述蓋板表面與軌道本體的盲孔對應位置設置通孔，所述滾球一貫穿通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述蓋板的上端內表面設置密封條，所述密封條為棕毛，且兩側的密封條相互交錯。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本汽車輸送鏈線的軌道采用機械結構，實現隨板鏈運動自動開啟潤滑，且潤滑效果為間隔潤滑，在保證潤滑效果的同時，降低潤滑油的消耗量，且“T”形槽的側壁設置彈性結構，使“T”形槽內部的滑塊在垂直于進給方向具有一定的偏移量，避免滑塊在“T”形槽內部卡死。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構剖視圖；

圖3為本實用新型斷面示意圖；

圖4為本實用新型A處放大圖。