[實(shí)用新型]一種實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921561628.3
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210958061U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丘城;許進(jìn)興;曾國凱
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽強(qiáng)華（梅州）汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 劉洋

本實(shí)用新型公開了一種實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)扇葉、前端蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成、磁場線圈總成、后端蓋、后罩蓋、整流橋、調(diào)節(jié)器、正極接線柱及負(fù)極接線柱，所述后端蓋上設(shè)有用于安裝負(fù)極接線柱的卡口，所述負(fù)極接線柱的輸入端套設(shè)有墊圈且卡接在所述卡口內(nèi)，以使所述負(fù)極接線柱的輸入端僅能通過所述墊圈與所述后端蓋接觸，所述墊圈的材質(zhì)為導(dǎo)電材料或絕緣塑料，所述整流橋及所述調(diào)節(jié)器的負(fù)極均與所述負(fù)極接線柱的輸入端連接。本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車發(fā)電機(jī)單/雙線制的快速切換，提高發(fā)電機(jī)布線的靈活性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向所有用電設(shè)備(起動(dòng)機(jī)除外)供電，同時(shí)向蓄電池充電。汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰。交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋四部分組成。交流發(fā)電機(jī)以線路分布分類可分為兩種：單線制(即負(fù)極搭鐵)和雙線制(即負(fù)極絕緣回路)。

單線制指的是在汽車電子系統(tǒng)中從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連，而用汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公用導(dǎo)線。由于單線制節(jié)省導(dǎo)線，線路簡化清晰，安裝和檢修方便，且電器機(jī)件也不需要與車體絕緣，所以現(xiàn)代汽車電系普遍采用單線制。但是在特殊情況下，有時(shí)也需要采用雙線制。

然而，目前市面上的單線制發(fā)電機(jī)不能快速切換成雙線制發(fā)電機(jī)，如若進(jìn)行切換，則發(fā)電機(jī)的各零部件需重新設(shè)計(jì)，且負(fù)極需要絕緣，這無疑降低了交流發(fā)電機(jī)布線的靈活性。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種實(shí)現(xiàn)快速切換單/ 雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車發(fā)電機(jī)單/雙線制的快速切換，提高發(fā)電機(jī)布線的靈活性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)扇葉、前端蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成、磁場線圈總成、后端蓋、后罩蓋、整流橋、調(diào)節(jié)器、正極接線柱及負(fù)極接線柱，所述后端蓋上設(shè)有用于安裝負(fù)極接線柱的卡口，所述負(fù)極接線柱的輸入端套裝有墊圈且卡接在所述卡口內(nèi)，以使所述負(fù)極接線柱的輸入端僅能通過所述墊圈與所述后端蓋接觸，所述墊圈的材質(zhì)為導(dǎo)電材料或絕緣塑料，所述整流橋及所述調(diào)節(jié)器的負(fù)極均與所述負(fù)極接線柱的輸入端連接。

進(jìn)一步的，所述墊圈包括內(nèi)墊圈和外墊圈，所述內(nèi)墊圈設(shè)于所述后端蓋內(nèi)，并且其外徑大于所述卡口的徑寬；所述外墊圈的高度大于所述卡口的高度，其一端插入所述卡口內(nèi)與所述卡口的內(nèi)壁緊密貼合，另一端的外周設(shè)有向外延伸的凸緣。

進(jìn)一步的，所述墊圈的材質(zhì)為鋼材或酚醛塑料。

進(jìn)一步的，所述磁場線圈總成固定在所述后端蓋上。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果：

本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)，負(fù)極接線柱卡接在卡口內(nèi)，可進(jìn)行快速拆裝；負(fù)極接線柱的輸入端通過墊圈與后端蓋間接接觸，使得可以通過改變墊圈的材質(zhì)即可控制負(fù)極接線柱搭鐵或負(fù)極絕緣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)單/雙線制的快速切換，能夠?qū)崿F(xiàn)單線制發(fā)電機(jī)和雙線制發(fā)電機(jī)的同平臺系列化、模塊化，零部件通用性高，有效降低了制造成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)右視圖；

圖3是圖2中A處局部放大圖；

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)快速切換單/雙線制的汽車交流發(fā)電機(jī)單線制電路原理圖；