[實用新型]一種連接件縱向抗變形能力測試工裝

有效

• 申請號: 201921560181.8
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210293592U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 耿強華;談源;李春惠;許經緯;張軍
• 申請（專利權）人: 江蘇華復軌道交通科技有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01N3/08
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王敏

本實用新型公開了一種連接件縱向抗變形能力測試工裝，屬于軌道交通領域，旨在提供一種能夠對底板和裙板的連接件進行縱向抗變形能力測試的工裝，其技術方案要點如下，一種連接件縱向抗變形能力測試工裝，連接件包括水平板和L型板，包括第一測試件和第二測試件，所述水平板的兩端分別于第一測試件和第二測試件固定連接，所述L型板的開口鉤設于所述第二測試件上，所述第一測試件和所述第二測試件在外力作用下沿縱向靠近或遠離。本實用新型適用于底板和裙板連接件的縱向抗變形能力測試。

技術領域

本實用新型涉及一種測試工裝，特別涉及一種連接件縱向抗變形能力測試工裝。

背景技術

隨著高速列車輕量化趨勢的不斷發展，碳纖維材料逐漸取代不銹鋼材料成為高速列車零部件的主流。設備艙是位于軌道車輛底部用于放置設備的艙體空間，由底板和裙板通過連接件連接而成，連接件包括一體連接的水平板和L型板，其結構如圖1所示。

由于高速列車在運行過程中，會產生豎直方向的振動，導致底板和裙板的連接件長期受到縱向力作用，因此，需要連接件的縱向抗變形能力符合使用工況的要求，為了保證高速列車的運行安全，在出廠之前需要保證連接件質量，需要對連接件的縱向抗變形能力進行檢測，因此，急需設計一種能夠專用于上述連接件的縱向抗變形能力測試工裝。

本設計人基于從事此類產品工程應用多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種連接件縱向抗變形能力測試工裝，使其更具有實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種連接件縱向抗變形能力測試工裝，具有能夠對底板和裙板的連接件進行縱向抗變形能力測試的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種連接件縱向抗變形能力測試工裝，連接件包括水平板和L型板，包括第一測試件和第二測試件，所述水平板的兩端分別于第一測試件和第二測試件固定連接，所述L型板的開口鉤設于所述第二測試件上，所述第一測試件和所述第二測試件在外力作用下沿縱向靠近或遠離。

進一步的，所述第二測試件的高度等于所述水平板和L型板相靠近的兩側之間的距離。

進一步的，所述第一測試件和所述第二測試件相靠近的兩側之間的距離等于所述L型板的豎直段的厚度。

進一步的，所述第二測試件為條狀結構，所述第二測試件固定安裝于第一安裝架上，所述第二測試件關于所述第一安裝架長度方向的中心線對稱設置；

所述第一測試件固定安裝于第二安裝架上，所述第一測試件位于兩所述第二測試件中間，所述第一測試件分別與兩所述第二測試件之間形成兩檢測工位。

進一步的，所述第二測試件與所述第一安裝架的安裝具體為，所述第一安裝架底部固定連接有連接翼板，所述連接翼板的兩翼分別與所述第二測試件固定連接。

進一步的，所述第二安裝架為條狀結構，若干所述第一測試件沿所述第二安裝架的長度方向固定設置。

進一步的，所述第一安裝架、所述第二安裝架相背離的兩側分別固定連接有連接部，所述連接部包括連接套筒和連接板，所述連接套筒用于連接動力源，所述連接板分別于所述第一安裝架、所述第二安裝架的中心固定連接。

進一步的，所述連接套筒與所述連接板之間設有加強筋板。

本實用新型具有以下有益效果：

將連接件分別與第一測試件、第二測試件固定連接，并通過第一測試件和第二測試件在外力作用下沿縱向靠近或者遠離交替作用，模擬高速列車在運行時連接件所受到的縱向力，對連接件的縱向抗變形能力進行測試，連接件在測試之后未發生變形，則連接件的縱向抗變形能力符合實際使用工況的要求。上述提供了一種連接件縱向抗變形能力測試工裝，具有能夠對上述結構的連接件的縱向抗變形能力進行測試優點。