[實用新型]一種氣缸體鑄造的砂芯組件

有效

• 申請號: 201921557740.X
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210789130U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 楊基;陳金元;呂登紅;張俊;許振沖;馬國勝;謝永澤;王浩;傅顯珍;王于明;江誠亮;歐洪榮;周梁堅
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/24
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本實用新型公開了一種氣缸體鑄造的砂芯組件，包括底盤芯、設于底盤芯兩端的兩個端面芯、設于底盤芯兩側的側面芯，所述底盤芯上并排布置有多個與氣缸體的曲軸腔及缸孔相適配的主體芯，兩個所述端面芯之間架設有套裝在所述主體芯上部的水套孔芯組，所述砂芯組件還包括蓋盤芯。本實用新型的氣缸體鑄造的砂芯組件，采用立澆，底注式，缸孔朝上的澆注方式，避免水套芯在高溫金屬液體浮力的作用下以及組芯時芯頭擠壓的作用下產生變形甚至斷裂，提高鑄件水腔鑄造精度，防止鑄件報廢；同時這種澆注方式，可以有效避免由于水套芯、挺桿室芯長時間浸泡在高溫金屬液體中而出現的砂芯燒結等質量問題，提高了鑄件質量。

技術領域

本實用新型涉及發動機氣缸體鑄造技術領域，更具體地說，它涉及一種氣缸體鑄造的砂芯組件。

背景技術

發動機是一部由許多機構和系統組成的復雜機器，一般由八大部分組成：機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統和起動系統等。其中，機體組包括氣缸蓋、氣缸體以及油底殼。氣缸體是發動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。柴油機的氣缸體，材質一般是鑄鐵，通常采用鑄造來生產氣缸體鑄件毛坯。鑄鐵氣缸體，一般為砂型鑄造，即用型砂緊實成型的鑄造。砂型鑄造是應用最廣泛的一種鑄造方法，其主要工序包括：制造模樣，制備造型材料、造型、造芯、合型、熔煉、澆注、落砂、清理與檢驗等。氣缸體的內腔、孔、槽因不能直接出砂，這些部位需要由砂芯形成。氣缸體的砂芯主要按部位來區分，每個部位由一個砂芯形成，砂芯一般分為底盤芯、水道芯、挺桿室芯、主體芯、端面芯，干濕氣缸體還有水套芯和基準面芯等。

現有氣缸體及其鑄造工藝方法在使用過程中有一定的局限性，主要表現在：

(1)、氣缸體兩側面設計有一定數量的工藝孔，用于水套芯和挺桿室芯的固定、排氣以及鑄件的清理，其缺點如下：側面設計工藝孔影響了氣缸體的整體剛性；側面設計工藝孔影響了氣缸體的美觀，降低產品競爭力；工藝孔需要加工、封堵，增加了工藝孔的加工及裝配封堵時間，降低了生產效率；工藝孔需要加工、封堵，增加了工藝孔的加工成本、水堵片的裝配成本以及水堵片的采購成本；

(2)、傳統的鑄造工藝，氣缸體一般采取臥澆或者缸孔朝下的立澆方式，其缺點是：氣缸體臥澆或者缸孔朝下的立澆，水套芯在高溫金屬液體浮力的作用下以及組芯時芯頭擠壓的作用下會產生變形甚至斷裂；而水套芯、挺桿室芯長時間浸泡在高溫金屬液體中，會導致砂芯燒結等缺陷，甚至導致鑄件報廢，嚴重影響鑄件質量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本實用新型的目的是提供一種保證澆注均勻、澆注質量的氣缸體鑄造的砂芯組件。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種氣缸體鑄造的砂芯組件，包括底盤芯、設于底盤芯兩端的兩個端面芯、設于底盤芯兩側的側面芯，所述底盤芯上并排布置有多個與氣缸體的曲軸腔及缸孔相適配的主體芯，兩個所述端面芯之間架設有套裝在所述主體芯上部的水套孔芯組，所述砂芯組件還包括蓋盤芯。

更進一步的，所述水套孔芯組上設有基準面芯和插裝在基準面芯底面的水套芯。

更進一步的，所述基準面芯的一側設有挺桿室芯。

更進一步的，位于一端的所述端面芯上設有延伸至底部的所述底盤芯上的澆注流道。

更進一步的，所述基準面芯上設有通氣孔，所述蓋盤芯上設有與通氣孔相適應的通孔，所述蓋盤芯上設有與澆注流道相適應的澆注口。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型的氣缸體鑄造的砂芯組件的有益效果如下：

(1)、提高氣缸體整體的剛性；

(2)、提高氣缸體的美觀性，提升了產品競爭力；