[實(shí)用新型]一種機(jī)器人用耐高溫防護(hù)服有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921555579.2 | 申請日: | 2019-09-18 |
| 公開(公告)號: | CN211298502U | 公開(公告)日: | 2020-08-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 晏葉;白剛 | 申請(專利權(quán))人: | 上海春雨自動化設(shè)備防護(hù)技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | A41D13/00 | 分類號: | A41D13/00;A41D31/02;A41D31/08;B25J19/00 |
| 代理公司: | 上海微策知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31333 | 代理人: | 譚慧 |
| 地址: | 200000 上海市楊*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 機(jī)器人 耐高溫 防護(hù)服 | ||
本實(shí)用新型涉及機(jī)器人防護(hù)服領(lǐng)域,提供了一種機(jī)器人用耐高溫防護(hù)服,至少包括:一軸防護(hù)服1、二軸防護(hù)服2、三軸防護(hù)服3、底座防護(hù)服10?1、主體防護(hù)服10?2、錐形管線出口防護(hù)服10?2;所述錐形管線出口防護(hù)服10?2與底座防護(hù)服10?1一體連接;所述一軸防護(hù)服1的一端與主體防護(hù)服10?2的一端一體連接,一軸防護(hù)服1的另一端通過橫向松緊帶8?1與底座防護(hù)服10?1連接;所述主體防護(hù)服10?2的另一端與二軸防護(hù)服2的一端一體連接;所述二軸防護(hù)服2另一端通過第一豎向松緊帶8?2與三軸防護(hù)服3連接;所述底座防護(hù)服10?1、錐形管線出口防護(hù)服10?2的一側(cè)為全開口,全開口處設(shè)置有第一尼龍搭扣7?1。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及機(jī)器人防護(hù)服領(lǐng)域,具體的更涉及一種機(jī)器人用耐高溫防護(hù)服。
背景技術(shù)
在工業(yè)生產(chǎn)中,機(jī)器人扮演了越來越重要的角色。隨著人力成本逐漸升高,很多的生產(chǎn)加工崗位都被機(jī)器人代替,尤其在一些生產(chǎn)環(huán)境惡劣的特殊崗位中,例如高溫、低溫潮濕、腐蝕性強(qiáng)的環(huán)境中,機(jī)器人的作用是個(gè)人無法達(dá)到的。尤其是在汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè),配有數(shù)量眾多的各類機(jī)器人。
應(yīng)用在金屬加工、鑄造、鍛造等行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人,其工作環(huán)境非常惡劣,長期暴露在相對濕度高、熱輻射高、有高溫熔融金屬飛濺液產(chǎn)生的環(huán)境中。溫度過高導(dǎo)致機(jī)器人馬達(dá)不能及時(shí)散熱,使機(jī)器人無法正常運(yùn)行;高溫金屬飛濺造成機(jī)器人表面的油漆剝落,影響機(jī)器人的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述的技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了一種機(jī)器人用耐高溫防護(hù)服,所述防護(hù)服由下至上依次包括:錐形管線出口防護(hù)服10-2、底座防護(hù)服10-1、一軸防護(hù)服1、二軸防護(hù)服2、三軸防護(hù)服3;所述錐形管線出口防護(hù)服10-2與底座防護(hù)服10-1一體連接;所述底座防護(hù)服10-1與一軸防護(hù)服1連接,所述底座防護(hù)服10-1、一軸防護(hù)服1的連接處設(shè)置有橫向松緊帶8-1;所述一軸防護(hù)服1、二軸防護(hù)服2、三軸防護(hù)服3為一體連接;所述三軸防護(hù)服3處設(shè)置有第一豎向松緊帶8-2;所述底座防護(hù)服10-1、錐形管線出口防護(hù)服10-2的一側(cè)為全開口,全開口處設(shè)置有第一尼龍搭扣7-1;所述一軸防護(hù)服1、二軸防護(hù)服2、的一側(cè)為全開口,全開口處設(shè)置有第二尼龍搭扣7-2;所述三軸防護(hù)服3的一側(cè)為全開口,全開口處設(shè)置有第三尼龍搭扣7-3。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述二軸防護(hù)服2、三軸防護(hù)服3之間設(shè)置有第一風(fēng)琴褶9-1。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述耐高溫防護(hù)服還包括四軸防護(hù)服4、五軸防護(hù)服5、六軸防護(hù)服6;所述三軸防護(hù)服3與四軸防護(hù)服4一端連接;所述四軸防護(hù)服4的另一端依次連接五軸防護(hù)服5、六軸防護(hù)服6;所述五軸防護(hù)服5上設(shè)置有第二豎向松緊帶8-3;所述五軸防護(hù)服5、六軸防護(hù)服6之間設(shè)置有第二風(fēng)琴褶9-2。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述四軸防護(hù)服4、五軸防護(hù)服5的一側(cè)為全開口,全開口處設(shè)置有第四尼龍搭扣7-4。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述一軸防護(hù)服1朝向底座防護(hù)服10-1的方向設(shè)置有一軸裙邊1-1。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述一軸裙邊1-1的裙邊寬度在10-15cm。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述一軸防護(hù)服1、二軸防護(hù)服2、三軸防護(hù)服3、底座防護(hù)服10-1、錐形管線出口防護(hù)服10-2、四軸防護(hù)服4、五軸防護(hù)服5、六軸防護(hù)服6、第一風(fēng)琴褶9-1、第二風(fēng)琴褶9-2分別至少包括外層面料;所述外層面料由外向內(nèi)至少包括第一基布層11-1、金屬覆膜層11-2;所述第一基布層11-1、金屬覆膜層11-2通過膠粘劑直接粘結(jié)。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,所述第一基布層11-1、金屬覆膜層11-2的厚度比為1:(0.1-0.5)。
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