[實(shí)用新型]轎廂下梁各部件的新構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921555051.5
• 申請(qǐng)日: 2019-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN210594832U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王慶春
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種轎廂下梁各部件的新構(gòu)造，涉及電梯轎廂技術(shù)領(lǐng)域，其包括下梁主體，所述下梁主體的左側(cè)面與第一安全鉗連接板的右側(cè)面固定連接，所述下梁主體的右側(cè)面與第二安全鉗連接板的左側(cè)面固定連接，所述第一安全鉗連接板和第二安全鉗連接板的左右兩側(cè)面分別固定連接有兩個(gè)第一下梁連接角和兩個(gè)第二下梁連接角。該轎廂下梁各部件的新構(gòu)造，因構(gòu)造中各個(gè)部件的展開料均為長(zhǎng)方形，下料簡(jiǎn)捷方便，不產(chǎn)生廢料，而且該構(gòu)造中各個(gè)部件外型整齊、部件加工難度低和加工精度有保障，可以單元化批量生產(chǎn)，因構(gòu)造中各個(gè)部件外型整齊，在組焊時(shí)可以充分發(fā)揮工裝的作用，變形小，使得轎廂下梁的整體加工精度大幅提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯轎廂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種轎廂下梁各部件的新構(gòu)造。

背景技術(shù)

電梯轎廂的下梁是電梯的重要組成部分，是電梯不可或缺的重要部件，現(xiàn)在各電梯生產(chǎn)廠商的轎廂下梁構(gòu)造基本相同，都是主體板材折彎(兩端割型)，焊接安全鉗連接板和左右轎廂立柱連接板及導(dǎo)靴座板。

現(xiàn)有構(gòu)造的下梁主體在折彎后焊接前兩端需要再加工，要手工火焰切割，加工難度大，加工偏差大，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，會(huì)產(chǎn)生廢料；現(xiàn)有構(gòu)造的下梁主體兩側(cè)立梁連接部件也不對(duì)稱，要分別切割制作，加工難度大，加工偏差大，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，會(huì)產(chǎn)生廢料；現(xiàn)有構(gòu)造的安全鉗相關(guān)部件是分體的，下梁兩端一般都設(shè)置安全鉗及安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，固定安全鉗的連板與固定安全鉗的聯(lián)動(dòng)裝置的連板是兩對(duì)分別與下梁主體焊接的部件，也就是下梁每端固定安全鉗的連板與固定安全鉗的聯(lián)動(dòng)裝置的連板并不是一個(gè)完整部件，加工時(shí)不可避免的存在偏差，影響安全鉗的運(yùn)行效果，總結(jié)可得，現(xiàn)有的下梁構(gòu)造存在弊端有三項(xiàng)：一是異型部件多，浪費(fèi)材料，二是加工難度大，而且費(fèi)時(shí)，三是加工偏差大，無法保證精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種轎廂下梁各部件的新構(gòu)造，解決了現(xiàn)有的下梁構(gòu)造存在弊端有三項(xiàng)：一是異型部件多，浪費(fèi)材料，二是加工難度大，而且費(fèi)時(shí)，三是加工偏差大，無法保證精度的問題。

(二)技術(shù)方案

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種轎廂下梁各部件的新構(gòu)造，包括下梁主體，所述下梁主體的左側(cè)面與第一安全鉗連接板的右側(cè)面固定連接，所述下梁主體的右側(cè)面與第二安全鉗連接板的左側(cè)面固定連接，所述第一安全鉗連接板和第二安全鉗連接板的左右兩側(cè)面分別固定連接有兩個(gè)第一下梁連接角和兩個(gè)第二下梁連接角，所述下梁主體的下表面與導(dǎo)靴底座的上表面固定連接。

優(yōu)選的，所述第一安全鉗連接板和第二安全鉗連接板分別焊接在下梁主體的左右兩側(cè)面。

優(yōu)選的，所述下梁主體左右兩側(cè)相對(duì)位置的兩個(gè)第一下梁連接角和兩個(gè)第二下梁連接角為相互對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述下梁主體左右兩側(cè)相對(duì)位置的第一安全鉗連接板和第二安全鉗連接板為相互對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述下梁主體的展開料為長(zhǎng)方形，第一安全鉗連接板和第二安全鉗連接板的展開料均設(shè)置為長(zhǎng)方形。

優(yōu)選的，所述第一下梁連接角和第二下梁連接角可以是板折彎加工，也可以是國(guó)標(biāo)角鋼截?cái)嗉庸ぃㄟ^螺栓或是直接焊接的方式分別與第一安全鉗連接板和第二安全鉗連接板相連接。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、該轎廂下梁各部件的新構(gòu)造，因構(gòu)造中各個(gè)部件的展開料均為長(zhǎng)方形，下料簡(jiǎn)捷方便，不產(chǎn)生廢料，而且該構(gòu)造中各個(gè)部件外型整齊、部件加工難度低和加工精度有保障，可以單元化批量生產(chǎn)。

2、因構(gòu)造中各個(gè)部件外型整齊，在組焊時(shí)可以充分發(fā)揮工裝的作用，變形小，使得轎廂下梁的整體加工精度大幅提高，且使轎廂下梁的生產(chǎn)率大幅提高，原來生產(chǎn)兩件轎廂下梁的時(shí)間，現(xiàn)在可以生產(chǎn)三件或更多。

附圖說明