[實用新型]一種運行穩定的漂移車車架

有效

• 申請號: 201921554408.8
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN211223706U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 婁鳳凱
• 申請（專利權）人: 婁鳳凱
• 主分類號: B62K5/00
• 分類號: B62K5/00;B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種運行穩定的漂移車車架，包括基體，基體前部中心通過安裝架轉動設置有前輪，安裝架頂部固定連接有連接軸，連接軸端部鉸接有轉向軸，轉向軸轉動連接在基體上，轉向軸端部安裝有方向盤，基體后部兩側通過轉動座轉動連接有調節軸，調節軸兩端分別固定連接有調節架，兩個調節架上分別安裝有后輪，后輪設置為萬向輪結構，調節軸的軸線與后輪的中心在同一直線上，基體中部鉸接有位于轉向軸一側的操縱桿，操縱桿下部與其同側的調節架頂部之間鉸接有連桿。本實用新型結構簡單、工作穩定、操作便捷、能夠實現穩定漂移。

技術領域

本實用新型屬于漂移車技術領域，尤其涉及一種運行穩定的漂移車車架。

背景技術

目前，娛樂用漂移車是一種很流行的娛樂活動，隨著人們生活水平的不斷提高，已經得到了相當的普及，有著廣闊的市場空間。漂移是指車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。現有的漂移車在進行漂移時，需要對后輪進行調節，使其從定向輪變為萬向輪，但在調節的過程中，其重心發生變化，造成手柄沉重，并且漂移的角度不好控制，穩定性差。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、工作穩定、操作便捷、能夠實現穩定漂移的運行穩定的漂移車車架。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種運行穩定的漂移車車架，包括基體，基體前部中心通過安裝架轉動設置有前輪，安裝架頂部固定連接有連接軸，連接軸端部鉸接有轉向軸，轉向軸轉動連接在基體上，轉向軸端部安裝有方向盤，基體后部兩側通過轉動座轉動連接有調節軸，調節軸兩端分別固定連接有調節架，兩個調節架上分別安裝有后輪，后輪設置為萬向輪結構，調節軸的軸線與后輪的中心在同一直線上，基體中部鉸接有位于轉向軸一側的操縱桿，操縱桿下部與其同側的調節架頂部之間鉸接有連桿。

所述操縱桿下部兩側與基體之間分別設置有回位彈簧。

所述基體上固定連接有分別對應位于調節架前后兩側的限位桿。

所述基體前部兩側分別安裝有腳輪。

采用上述技術方案，本實用新型具有如下優點：

1、本實用新型采用向前推動或向后拉動操縱桿，通過連桿帶動調節架轉動，使得兩個后輪處于傾斜或直立的狀態，從而實現正常行駛或漂移，整個調節過程中，基體的重心不發生變化，便于控制操縱桿，實現穩定行駛或漂移，大大增加了其穩定性。

2、操縱桿下部兩側與基體之間分別設置有回位彈簧，便于操縱，達到省力的效果。

3、基體上固定連接有分別對應位于調節架前后兩側的限位桿，對調節架的位置進行限位，使其運行更加穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型的側視結構示意圖；

圖4是本實用新型中后輪的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，本實用新型的一種運行穩定的漂移車車架，包括基體1，基體1前部中心通過安裝架2轉動設置有前輪3，安裝架2頂部固定連接有連接軸4，連接軸4端部鉸接有轉向軸5，轉向軸5轉動連接在基體1上，轉向軸5端部安裝有方向盤6，基體1后部兩側通過轉動座7轉動連接有調節軸8，調節軸8兩端分別固定連接有調節架9，兩個調節架9上分別安裝有后輪10，后輪10設置為萬向輪結構，調節軸8的軸線與后輪10的中心在同一直線上，基體1中部鉸接有位于轉向軸5一側的操縱桿11，操縱桿11下部與其同側的調節架9頂部之間鉸接有連桿12。

所述操縱桿11下部兩側與基體1之間分別設置有回位彈簧13。