[實用新型]電池箱體與電池系統

有效

• 申請號: 201921553639.7
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210640275U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 曹永強
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車科技(廣東)有限公司
• 主分類號: H01M2/08
• 分類號: H01M2/08;H01M2/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 別亮亮

本實用新型公開了一種電池箱體與電池系統，在底板的邊緣與圍邊的側面之間設置第一密封件，使得底板與圍邊之間緊密連接，減小底板與圍邊之間的間隙；同時，本方案在圍邊的端部與所述底板的側面之間，并覆蓋圍邊的端部與底板的側面之間的間隙；和/或，在底板的端部與圍邊的側面之間，并覆蓋底板的端部與圍邊的側面之間的間隙，使得底板的端部通過第二密封件包覆在圍邊上；或者，使得圍邊的端部通過第二密封件包覆在底板上，如此，使得底板與圍邊之間形成雙層密封結構或者三層密封結構，大大提高底板與圍邊之間的密封效果，使得電池系統整體的防水密封性能得到有效提高，有利于電池系統穩定、安全運行。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種電池箱體與電池系統。

背景技術

隨著新能源技術的日益成熟，新能源汽車也逐漸進入大眾視野。作為以電池為動力源的汽車，電池系統的穩定性、安全性直接影響整車的使用性能。目前，電池系統整體防水密封現已經成為行業競爭關鍵安全指標，國標和地標均對電池系統整體密封性能做出了明確的規定。

通常，電池系統包括電池模組、蓋體及箱體結構。電池模組裝入箱體結構中，并通過該箱體結構安裝在車體上。然而，傳統的箱體結構在制作過程中無法到達有效的密封效果，導致外部水容易滲入箱體結構內，從而導致電池模組遇水短路，進而引發火災或者爆炸事故。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種電池箱體與電池系統，提高電池系統整體的防水密封性能，使得電池系統穩定、安全運行。

其技術方案如下：

一種電池箱體，包括：邊框，所述邊框的內側壁上設有圍邊，所述圍邊沿著所述邊框的周向設置；底板，所述底板的邊緣連接在所述圍邊的側面上，且所述底板與所述邊框圍成用于安裝電池模組的容納腔；第一密封件，所述第一密封件設置在所述底板的邊緣與所述圍邊的側面之間，且所述第一密封件沿著所述邊框的周向設置；及第二密封件，所述第二密封件設置在所述圍邊的端部與所述底板的側面之間，并覆蓋所述圍邊的端部與所述底板的側面之間的間隙；和/或，所述第二密封件設置在所述底板的端部與所述圍邊的側面之間，并覆蓋所述底板的端部與所述圍邊的側面之間的間隙；所述第二密封件沿著所述邊框的周向設置。

上述的電池箱體，將底板的邊緣連接在圍邊的側面上，使得底板與邊框圍成容納腔，以便電池模組裝入，使得電池模組得到穩定安裝。由于在底板的邊緣與圍邊的側面之間設置第一密封件，使得底板與圍邊之間緊密連接，減小底板與圍邊之間的間隙；同時，本方案在圍邊的端部與底板的側面之間，并覆蓋圍邊的端部與底板的側面之間的間隙；和/或，在底板的端部與圍邊的側面之間，并覆蓋底板的端部與圍邊的側面之間的間隙，使得底板的端部通過第二密封件包覆在圍邊上；或者，使得圍邊的端部通過第二密封件包覆在底板上，如此，使得底板與圍邊之間形成雙層密封結構或者三層密封結構，大大提高底板與圍邊之間的密封效果，使得電池系統整體的防水密封性能得到有效提高，有利于電池系統穩定、安全運行。

下面結合上述方案對本實用新型的原理、效果進一步說明：

在其中一個實施例中，所述底板的邊緣連接在所述圍邊朝向所述容納腔的一側面上，所述第二密封件設置在所述圍邊背向所述底板的一側面上，且所述第二密封件與所述底板的側面連接。

在其中一個實施例中，所述底板的邊緣通過點焊連接在所述圍邊的側面上。

在其中一個實施例中，所述點焊的焊位為多個，多個所述焊位沿著所述邊框的周向間隔設置，且相鄰兩個所述焊位之間的間距為40mm～50mm。

在其中一個實施例中，所述第一密封件的厚度為0.1mm～1mm；所述第一密封件的寬度為10mm～20mm。

在其中一個實施例中，所述第二密封件的厚度為1mm～5mm；所述第二密封件的寬度為15mm～25mm。