[實(shí)用新型]一種汽車防夾條

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921552874.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN212098387U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)榮華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海榮南科技有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/70
• 分類號(hào): B60J10/70;B60J10/74;B60J10/80;B60J5/04;B60J5/06;B60J5/10;B60R16/02;E05F15/44
• 代理公司: 上海卓陽知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31262
• 代理人: 巫蓓麗

本實(shí)用新型涉及一種汽車防夾條，其設(shè)有防夾條本體、傳感束線、束線卡扣、導(dǎo)線護(hù)套和束線插接件，所述防夾條本體設(shè)有固定部和觸發(fā)部；所述固定部兩個(gè)側(cè)壁各設(shè)有兩個(gè)固定齒條，固定部其中一側(cè)壁下端設(shè)有圓環(huán)狀的導(dǎo)線槽；所述觸發(fā)部設(shè)有內(nèi)嵌第一導(dǎo)線的第一導(dǎo)電體、內(nèi)嵌第二導(dǎo)線的第二導(dǎo)電體和隔離層，所述第一導(dǎo)電體為中空環(huán)狀，所述第二導(dǎo)電體位于第一導(dǎo)電體的腔體內(nèi)，二者由第二導(dǎo)電體隔離開。本實(shí)用新型的汽車防夾條應(yīng)用于汽車門窗安全控制，觸發(fā)角度達(dá)到360°，安全性顯著提升，而且便于導(dǎo)線管理，夾持穩(wěn)固。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及汽車車門防夾技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車防夾條。

【背景技術(shù)】

汽車電動(dòng)門窗在升降過程中如果夾持到人或物，則造成較大傷害，具有防夾功能的汽車電動(dòng)門窗解決了這一問題。防夾電動(dòng)車窗的基本設(shè)計(jì)思想為：在門窗上升過程中，當(dāng)障礙物或人體接觸車窗玻璃或車門或進(jìn)入車窗防夾區(qū)域內(nèi)，車窗電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，隨后電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，使車窗下降或車門打開，從而實(shí)現(xiàn)防夾功能。目前主要的防夾技術(shù)包括非接觸式傳感器檢測、接觸式傳感器檢測、電流檢測，紋波檢測以及基于CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)檢測，相應(yīng)的防夾裝置也有很多。

專利文獻(xiàn)CN207553924U，公告日2018.06.29，公開了一種一體化汽車防夾條，包括防夾條本體、設(shè)置在防夾條本體上端的密封圈和設(shè)置在防夾條本體末端的導(dǎo)線槽，所述防夾條本體包括橡膠骨架，所述橡膠骨架內(nèi)設(shè)置有鋼芯，所述防夾條本體內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有防夾凸體，所述防夾條本體內(nèi)部另一側(cè)設(shè)置有防夾空心管，所述密封圈內(nèi)設(shè)置有上導(dǎo)電橡膠條和下導(dǎo)電橡膠條，所述上導(dǎo)電橡膠條和下導(dǎo)電橡膠條內(nèi)分別設(shè)置有導(dǎo)電線。然而該汽車防夾條具有以下缺陷：1)觸發(fā)角度僅90°，存在觸發(fā)盲區(qū)，有一定的安全隱患；2)防夾條本體內(nèi)部僅一側(cè)設(shè)置有防夾凸體，與汽車鈑金夾持力不足，較容易脫落，影響其防夾功能；3)導(dǎo)線槽為弧形、有開口，導(dǎo)線容易脫出，不方便布線。

專利文獻(xiàn)CN205818891U，公告日2016.12.21，公開了一種汽車電動(dòng)側(cè)滑門防夾膠條，包括內(nèi)置防夾電芯的電芯孔和鈑金夾槽，鈑金夾槽的內(nèi)側(cè)邊具有倒鉤；鈑金夾槽的外側(cè)邊呈首尾相接的三角型狀，外側(cè)邊中部鏤空，中部鏤空使得外側(cè)邊具有一定的彈性。然而該汽車防夾條具有以下缺陷：1)觸發(fā)角度未公開，是否能全面保障防夾未知；2)防夾條本體內(nèi)部雖兩側(cè)都設(shè)置有倒鉤，但其中一側(cè)的倒鉤過短，與汽車鈑金夾持力不足，較容易脫落，影響其防夾功能；3)導(dǎo)線槽有開口，導(dǎo)線容易脫出，不方便布線。

綜上，亟需一種更加安全，方便導(dǎo)線管理且安裝穩(wěn)定的汽車防夾條。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的是，提供一種更加安全，方便導(dǎo)線管理且安裝穩(wěn)定的汽車防夾條。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種汽車防夾條，設(shè)有防夾條本體、傳感束線、束線卡扣、導(dǎo)線護(hù)套和束線插接件，所述防夾條本體設(shè)有固定部和觸發(fā)部；所述固定部其內(nèi)部的兩個(gè)側(cè)壁各設(shè)有兩個(gè)固定齒條，固定部其中一側(cè)壁的下端設(shè)有密封邊，另一側(cè)壁的下端設(shè)有圓環(huán)狀的導(dǎo)線槽；所述觸發(fā)部內(nèi)部為圓形的腔體并設(shè)有第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體和隔離層，所述第一導(dǎo)電體為中空環(huán)狀且外壁固定于觸發(fā)部的內(nèi)壁，第一導(dǎo)電體的壁上設(shè)有第一導(dǎo)線，所述第二導(dǎo)電體位于第一導(dǎo)電體的腔體內(nèi)且內(nèi)部設(shè)有第二導(dǎo)線，所述隔離層橫截面為長方形，其中一個(gè)面積最大的面與第二導(dǎo)電體接觸，另一個(gè)面積最大的面與第一導(dǎo)電體接觸，進(jìn)而將第一導(dǎo)電體和第二導(dǎo)電體隔離開。

作為一個(gè)優(yōu)選例，所述固定齒條朝向觸發(fā)部方向傾斜。

作為另一優(yōu)選例，所述固定部的內(nèi)部設(shè)有U形的加強(qiáng)筋。

作為另一優(yōu)選例，當(dāng)按壓所述防夾條本體，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部線路的導(dǎo)通、電阻并聯(lián)，通過回路電阻阻值的變化引起電流的變化，將變化的信號(hào)傳遞給系統(tǒng)的ECU，實(shí)現(xiàn)防夾功能。