[實用新型]一種摩托車車燈散熱裝置

有效

• 申請號: 201921552387.6
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210291723U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 唐敏;卞勇;王恩亮;蔣妍
• 申請（專利權）人: 重慶亮迅科技有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/47;F21W102/13;F21W107/17
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 劉苗

本實用新型公開了一種摩托車車燈散熱裝置，包括連接于摩托車的電源供給桿，所述電源供給桿連接有固定板，所述固定板設有安裝孔和風孔，所述固定板連接有集風碗，所述集風碗密集設有進風口，所述集風碗設有與風孔連接的風腔，所述集風碗與風腔之間連接有若干通風孔，所述風腔輸出端連接有貫穿集風碗的若干出風管，所述風腔內設有線管，所述固定板連接有電機，所述電機連接有位于風腔中的轉軸，所述轉軸連接有扇葉。

技術領域

本實用新型屬于車燈領域，具體涉及一種摩托車車燈散熱裝置。

背景技術

現有的摩托車中，為了方便夜晚行駛，在車頭會設置前照燈，并且安裝標準要求，前照燈需要具有遠光功能和近光功能，現有的摩托車前照燈中，照明結構一般由兩套獨立的燈珠和反光碗完成遠光功能和近光功能，同時一般會采用電磁鐵變光機構來轉換遠近光，這會使得前照燈發熱量大，需進行散熱。

一般的前照燈的散熱裝置，散熱效果較差，造成前照燈長期處于較高溫度狀態，使得前照燈產生光衰現象，進而極大地影響了前照燈的照明效果以及使用壽命。也存在著一些消耗電能的散熱裝置，但此類散熱裝置在長時間的使用時，自身產生的熱量卻無法快速散熱，導致使用壽命降低，易故障損壞。

實用新型內容

針對上述背景技術所提出的問題，本實用新型的目的是：旨在提供一種摩托車車燈散熱裝置。為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種摩托車車燈散熱裝置，包括連接于摩托車的電源供給桿，所述電源供給桿連接有固定板，所述固定板設有安裝孔和風孔，所述固定板連接有集風碗，所述集風碗密集設有進風口，所述集風碗設有與風孔連接的風腔，所述集風碗與風腔之間連接有若干通風孔，所述風腔輸出端連接有貫穿集風碗的若干出風管，所述風腔內設有線管，所述固定板連接有電機，所述電機連接有位于風腔中的轉軸，所述轉軸連接有扇葉。

進一步限定，所述集風碗前表面為向內凹的弧形面，這樣的設計，具備防水效果。

進一步限定，所述進風口為喇叭口外形，這樣的設計，增強進風效果。

進一步限定，所述轉軸與風腔之間連接有深溝球軸承，這樣的設計，可讓風通過軸承對電機及其他相關元件進行風冷。

進一步限定，所述線管為塑料硬質線管，這樣的設計，杜絕線管中線對扇葉進行干擾。

采用本實用新型的有益效果：

1、采用本實用新型的結構設計，散熱效果好，散熱效率高，延長了摩托車車燈的使用壽命，節約了經濟成本；

2、轉軸、扇葉和風腔的相互配合，使轉軸在運行過程中也不會過熱，故不易故障損壞，值得推廣。

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明；

圖1為本實用新型一種摩托車車燈散熱裝置實施例的結構示意圖一；

圖2為本實用新型一種摩托車車燈散熱裝置實施例的結構示意圖二；

圖3為本實用新型一種摩托車車燈散熱裝置實施例的剖面結構示意圖；

主要元件符號說明如下：

電源供給桿1、固定板2、安裝孔3、風孔4、集風碗5、進風口6、風腔7、通風孔8、出風管9、線管10、電機11、轉軸12、扇葉13。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明。