[實(shí)用新型]一種用于智能測(cè)量動(dòng)車組受電弓靜態(tài)拉力的便攜式設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921551713.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN210626011U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 應(yīng)宏鐘;錢建強(qiáng);向前;賴華文;張華;徐平;王迎科;王艷杰;鄭成劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州路航軌道裝備有限公司;中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海動(dòng)車段
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01N3/02;G01N3/08
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實(shí)用新型屬于受電弓檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于智能測(cè)量動(dòng)車組受電弓靜態(tài)拉力的便攜式設(shè)備，包括外殼體，外殼體內(nèi)設(shè)有測(cè)量組件，且測(cè)量組件包括伺服電機(jī)、繞線輪、側(cè)板、張力傳感器、磁編碼器、測(cè)力輪和導(dǎo)向輪；還包括快捷安裝組件，所述快捷安裝組件包括底板、固定片、以及兩組凸座，凸座的表面懸伸固定有螺桿，螺桿上旋合安裝有螺母；本實(shí)用新型張力傳感器內(nèi)置于外殼體內(nèi)，可以長(zhǎng)期保證傳感器的性能和精度；受電弓拉力測(cè)試儀體積小、重量輕，通過快捷安裝組件進(jìn)行測(cè)試儀的安裝，安裝方便緊固，方便拆卸，提高了測(cè)量效率；縮短檢測(cè)時(shí)間、減少用于檢測(cè)人員數(shù)量，同樣時(shí)間段內(nèi)可以增加檢測(cè)受電弓的數(shù)量，提高動(dòng)車維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于受電弓檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于智能測(cè)量動(dòng)車組受電弓靜態(tài)拉力的便攜式設(shè)備。

背景技術(shù)

電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上，受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支持絕緣子等部件組成，菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高以及容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，負(fù)荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。

目前受電弓接觸壓力測(cè)試采用0-100N的彈簧秤連接在上頂管的中部人工方法進(jìn)行測(cè)量，在升弓高度從0.5m-2.4m范圍內(nèi)慢慢向下移動(dòng)中測(cè)量接觸壓力，它應(yīng)該在85N和95N之間(90±5N)，下降速度最大不超過0.1m/s；升弓高度從0.5m-2.4m范圍內(nèi)慢慢向上移動(dòng)測(cè)量接觸壓力，接觸壓力應(yīng)該在65N和75N之間(70±5N)，上升速度最大不超過0.1m/s，然后手工記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，操作過程較為繁瑣，且不易控制速度，存在速度控制不符合要求影響檢測(cè)結(jié)果、測(cè)試方法落后。

原有受電弓檢測(cè)儀功能相近、外形尺寸大、重量重，不便于攜帶，拉力測(cè)試用的傳感器采用外掛拉壓傳感器，容易受到磕碰，影響傳感器的使用性能和壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于智能測(cè)量動(dòng)車組受電弓靜態(tài)拉力的便攜式設(shè)備，采用速度閉環(huán)的伺服電機(jī)控制，降低了操作難度，具有體積小、重量輕、測(cè)量精度高以及使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于智能測(cè)量動(dòng)車組受電弓靜態(tài)拉力的便攜式設(shè)備，包括外殼體，所述外殼體內(nèi)置可充電鋰電池和MCU線路板，在所述外殼體正面分別嵌入安裝有開關(guān)按鈕、復(fù)位按鈕和急停按鈕，所述外殼體頂面嵌入設(shè)置有液晶顯示屏，所述外殼體內(nèi)設(shè)有測(cè)量組件，且所述測(cè)量組件包括伺服電機(jī)、繞線輪、側(cè)板、張力傳感器、磁編碼器、測(cè)力輪和導(dǎo)向輪，所述繞線輪固定在該伺服電機(jī)輸出軸上，張力傳感器、磁編碼器、測(cè)力輪和導(dǎo)向輪分別安裝在側(cè)板上，且所述測(cè)力輪與張力傳感器相對(duì)應(yīng)，所述導(dǎo)向輪與磁編碼器相對(duì)應(yīng)；還包括快捷安裝組件，所述快捷安裝組件包括底板、通過鉸鏈安裝在所述底板底部表面的兩個(gè)固定片、以及固定在所述底板頂面的兩組凸座，所述凸座的表面懸伸固定有螺桿，所述螺桿上旋合安裝有螺母；在所述外殼體的底部四角分別固定有安裝腳，且所述安裝腳上帶有供所述螺桿貫穿的中心孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩組所述凸座相對(duì)分布，且每組所述凸座分別設(shè)有兩個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述固定片對(duì)稱分布。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定片為“Z”字型結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)向輪設(shè)有兩個(gè)，并分別位于所述測(cè)力輪兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述繞線輪、所述測(cè)力輪、以及所述導(dǎo)向輪均處于同一豎直平面內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凸座、所述底板以及所述螺桿分別通過焊接方式連接。