[實用新型]電動尾門撐桿控制電路及裝置

有效

• 申請號: 201921549939.8
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210518161U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 莫萬軍
• 申請（專利權）人: 深圳清聯同創汽車電子有限公司
• 主分類號: H02P29/024
• 分類號: H02P29/024;H02H7/085;B62D25/12;E05F15/611
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 郭雨桐

一種電動尾門撐桿控制電路及裝置，設置在電動尾門撐桿內部，并通過加入與上位機連接的控制模塊、用于直接驅動電機的驅動模塊以及用于檢測電機運行參數的檢測模塊，實現了在無需外部的專用控制器的情況下，可根據上位機的控制指令控制電機的運行，進而實現對汽車尾門自動開閉的控制，解決了傳統的技術方案中由于使用外部的專用控制器而存在的電路復雜和使用不方便的問題。

技術領域

本實用新型屬于電機控制技術領域，尤其涉及一種電動尾門撐桿控制電路及裝置。

背景技術

目前，傳統的電動尾門撐桿一般需要外部的專用控制器來控制電動尾門撐桿動作，從而實現對汽車尾門的自動開閉，但是專用控制器的電路一般都比較復雜，而且需要使用者在汽車尾門外，將專用控制器對準汽車尾門進行操作，使用不方便。

因此，傳統的技術方案中存在電路復雜和使用不方便的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種電動尾門撐桿控制電路及裝置，旨在解決傳統的技術方案中存在的電路復雜和使用不方便的問題。

本實用新型實施例的第一方面提供了一種電動尾門撐桿控制電路，設置在電動尾門撐桿內部并與所述電動尾門撐桿的電機連接，所述電動尾門撐桿控制電路包括：控制模塊，所述控制模塊與上位機連接，所述控制模塊根據所述上位機的控制指令生成驅動信號；驅動模塊，所述驅動模塊的控制端與所述控制模塊連接，所述驅動模塊的輸出端與所述電機連接，所述驅動模塊用于在所述驅動信號的控制下，驅動所述電機；以及檢測模塊，所述檢測模塊與所述控制模塊連接，所述檢測模塊放置于所述電機上，所述檢測模塊用于檢測所述電機的運行參數并傳輸到所述控制模塊，所述控制模塊根據所述運行參數調整所述驅動信號。

在一個實施例中，所述控制模塊包括微處理器。

在一個實施例中，所述驅動模塊包括：驅動單元，所述驅動單元的電源端外接電源，所述驅動單元的控制端與所述控制模塊連接，所述驅動單元與所述驅動單元用于驅動所述電機；和采樣單元，所述采樣單元的第一輸入端與所述電源連接，所述采樣單元的第二輸入端與所述驅動單元連接，所述采樣單元的輸出端與所述控制模塊連接，所述采樣單元用于采集所述驅動模塊的電流并輸出到所述控制模塊。

在一個實施例中，所述驅動單元包括：第一電阻、第一雙MOS管芯片、第二雙MOS管芯片以及第一雙向瞬變抑制二極管，所述第一電阻的第一端與所述電源連接，所述第一電阻的第二端與所述第一雙MOS管芯片的第一漏極端和所述第二雙MOS管芯片的第一漏極端連接，所述第一雙MOS管芯片的第二漏極端的第一端和所述第一雙向瞬變抑制二極管的第一端和所述電機的第一端連接，所述第一雙向瞬變抑制二極管的第二端與所述第二雙MOS管芯片的第一源極端連接，所述第一雙MOS管芯片的第二源極端與所述第二雙MOS管芯片的第二源極端共接于模擬地，所述第二雙MOS管芯片的第二漏極端與所述電機的第二端連接，所述第一雙MOS管芯片的第一源極端、所述第一雙MOS 管芯片的第一柵極端、所述第一雙MOS管芯片的第二柵極端、所述第一雙MOS 管芯片的第二漏極端、所述第二雙MOS管芯片的第一源極端、所述第二雙MOS 管芯片的第一柵極端、所述第二雙MOS管芯片的第二柵極端以及所述第二雙MOS管芯片的第二漏極端分別一一與所述控制模塊的各個通用輸入輸出端連接。

在一個實施例中，所述采樣單元包括：第二電阻、第三電阻、第一電容、第二電容以及電流檢測器，所述電流檢測器的第一輸入端與所述電源連接，所述電流檢測器的第二輸入端與所述第一電阻的第二端連接，所述電流檢測器的輸出端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述控制模塊、所述第三電阻的第一端以及所述第一電容的第一端連接，所述第三電阻的第二端、所述第一電容的第二端以及所述電流檢測器的電源負端共接于數字地，所述第二電容的第一端與所述電流檢測器的電源正端和第一穩壓電源連接，所述第二電容的第二端接于所述數字地。