[實用新型]一種液壓油缸頂蓋與油缸連接結構

有效

• 申請號: 201921549910.X
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210531303U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 龍良鑫
• 申請（專利權）人: 瀘州長河液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 徐玲

本實用新型公開了一種液壓油缸頂蓋與油缸連接結構，包括缸體和設置在缸體頂端的頂蓋以及穿設在缸體內部的活塞桿，所述活塞桿的頂端穿過頂蓋延伸至外側；所述頂蓋位于缸體外側的底部壁面上固定設有若干豎向的螺桿，所述螺桿沿頂蓋的周向均勻分布；所述螺桿的下部套設有固定組件，所述固定組件固定在缸體上部的外側壁上，所述固定組件與所述螺桿配合將頂蓋固定在缸體的頂端；所述固定組件包括固定套、上固定盤、下固定盤、多個小齒輪和驅動環。本實用新型的液壓油缸頂蓋與油缸連接結構具有安裝便捷、安全系數高、使用壽命長、實用性強等優點。

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸領域，具體涉及一種液壓油缸頂蓋與油缸連接結構。

背景技術

液壓缸在液壓設備中占有重要的地位，主要由端蓋、缸筒、活塞組件、密封件等部件構成，其原理是將液壓能轉變為機械能，進而實現活塞組件的直線往復運動或擺動運動。它具有結構簡單、運動平穩等優點。

對于液壓油缸的頂蓋與油缸之間的連接結構，現有市面上使用的液壓油缸常采用法蘭式、螺紋式等連接方式進行連接。在實際應用中，液壓油缸需要定期檢查或更換密封圈，需要對液壓油缸進行拆卸，檢查工作完成后再進行組裝。由于法蘭式和螺紋式均要使用螺栓或螺釘進行固定，雖然組裝時已經將螺釘均擰緊，但因摩擦阻力隨螺釘接合面的粗糙度不同，有的螺釘處于一種假緊固狀態。此狀態下，液壓缸在工作后螺釘的受力不均勻，導致螺釘失效、損壞而出現油缸泄漏等故障，影響著設備的正常工作和壽命。并且，采用螺釘固定的方式還具有安裝繁瑣的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有安裝便捷、安全系數高、使用壽命長等優點的液壓油缸頂蓋與油缸連接結構。

為實現上述實用新型目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種液壓油缸頂蓋與油缸連接結構，包括缸體和設置在缸體頂端的頂蓋以及穿設在缸體內部的活塞桿，所述活塞桿的頂端穿過頂蓋延伸至外側；所述頂蓋位于缸體外側的底部壁面上固定設有若干豎向的螺桿，所述螺桿沿頂蓋的周向均勻分布；所述螺桿的下部套設有固定組件，所述固定組件固定在缸體上部的外側壁上，所述固定組件與所述螺桿配合將頂蓋固定在缸體的頂端；

所述固定組件包括固定在缸體外側壁上的固定套，所述固定套的上下兩端分別設有環形的上固定盤和下固定盤，所述上固定盤和下固定盤上對應設置有多組定位孔，每一組相對的定位孔之間均同軸設置有一個小齒輪，所述小齒輪由輪體和位于輪體上下兩端的一段定位柱構成，小齒輪上設置有沿豎向貫穿小齒輪的螺紋中心孔；所述定位柱穿設在定位孔內并與定位孔構成轉動配合，所述螺桿穿設在螺紋中心孔內并與小齒輪構成螺紋配合；

多個所述小齒輪的外圍還設置有一個驅動環，所述驅動環的寬度與上固定盤和下固定盤的間距相配合，并卡設在上固定盤和下固定盤之間；所述驅動環的內壁上設置有與小齒輪相嚙合的齒圈。

進一步的，所述缸體內穿設有所述導向套，所述導向套的頂端固定在所述頂蓋底面上，所述導向套還套設在活塞桿上，所述導向套的外側壁上設有第一密封圈，所述導向套遠離頂蓋的一端與活塞桿相接觸的壁面上設有第二密封圈。

進一步的，所述導向套呈圓臺型結構。

進一步的，所述蓋體的頂端與活塞桿相接觸的壁面上設有防塵圈。

進一步的，所述驅動環的外側壁上設有多個把手。

本實用新型的有益效果集中體現在：本實用新型的液壓油缸頂蓋與油缸連接結構具有安裝便捷、安全系數高、使用壽命長、實用性強等優點。具體來講，頂蓋的底部壁面沿周向均勻固定設有若干豎向的螺桿，每個螺桿分別與固定組件中的小齒輪進行螺紋配合，使用者通過擰設置的驅動環，驅動環帶動每個小齒輪同時轉動，使用者不需要依次去擰每一個螺栓；由于小齒輪的螺紋中心孔與螺桿的螺紋配合，可使每個螺桿同時向下或向上運動，可實現頂蓋與缸體之間的快速固定或拆分。并且，由于每個螺桿移動的距離是一致的，因此，頂蓋與缸體之間所所受到的壓力是均勻的，不會因受力不均而導致液壓缸泄漏。