[實用新型]一種裝配式箱涵拼接裝置

有效

• 申請號: 201921546780.4
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN211340849U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 呂鑫;李明;姚景武;吳瑞君;樊志強;王小凱;段福廷;劉俊奇;韓金龍;李大偉;王彬
• 申請（專利權）人: 中交四公局第一工程有限公司;中交第四公路工程局有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E01F5/00;E02D31/06
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 鄭海

本實用新型涉及公路工程涵洞拼裝施工領域，具體涉及一種裝配式箱涵拼裝裝置，包括預埋系統、應力系統、錨固系統、密封系統；所述四大系統通過涵節預制期間將預埋系統放置于涵節內部，待涵節運輸至現場吊裝完成后，安裝應力系統及錨固系統，采用扭矩扳手擰緊錨固系統，及時施作密封系統，形成應力體系，鎖緊涵節，這樣的結構從縱、橫、豎三向抗剪，可以有效減少涵身錯節，確保道路行車使用性能。

技術領域

本實用新型涉及公路工程涵洞拼裝施工技術領域，具體為一種裝配式箱涵拼接裝置。

背景技術

裝配式箱涵是在整體閉合式涵洞的基礎上，結合預制安裝技術發展而來，為便于起吊安裝，裝配式箱涵往往劃分成很多涵節，施工中若控制不好，涵節間沒有有效連接時，往往出現錯節，導致涵洞線型不順，嚴重的可使路面出現高低錯位或臺背沖刷，影響路面的行車使用性能；國內針對預制裝配方法尚沒有形成有關標準，因此有必要采用一種裝配式箱涵拼裝連接裝置以減少涵身錯節，確保道路行車使用性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配式箱涵拼接裝置，旨在解決裝配式箱涵拼接涵身錯節問題，提高涵身整體性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種裝配式箱涵拼接裝置，包括由上、下、左、右四個鋼筋骨架組成的涵節，每個所述鋼筋骨架的外壁上均設有連接裝置，所述連接裝置包括預埋系統、應力系統、錨固系統和密封系統，所述鋼筋骨架上設有兩組預埋系統，兩組所述預埋系統分別靠近相鄰兩組所述鋼筋骨架連接處的倒角位置，每組所述預埋系統的內部貫穿有應力系統，位于所述預埋系統的兩端均通過錨固系統固定應力系統，并通過密封系統將預埋系統、應力系統和錨固系統進行澆筑密封。

優選的，兩組所述鋼筋骨架連接處灌注有防水砂漿層，且鋼筋骨架的外側粘貼有橡膠止水帶。

優選的，所述預埋系統包括通長管道和位于通長管道兩端的錨下螺旋鋼筋，所述通長管道為PVC材質，且直徑為30cm，所述通長管道通過“井”字形定位筋固定在鋼筋骨架上。

優選的，所述應力系統包括直徑為25cm的直螺紋拉桿。

優選的，所述錨固系統包括固定于鋼筋骨架上的錨墊板和螺母，所述錨下螺旋鋼筋位于錨墊板的后方，通過螺母將錨下螺旋鋼筋索緊在錨墊板上。

優選的，所述密封系統為砼后澆帶。

優選的，所述通長管道、錨下螺旋鋼筋、直螺紋拉桿、錨墊板和螺母的圓心位置在同一條軸線上。

優選的，所述直螺紋拉桿、錨墊板和螺母的外壁上均涂覆有鋅基鉻酸鹽防腐層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種裝配式箱涵拼接裝置通過設置的預埋系統、應力系統、錨固系統、密封系統四大體系構成的連接裝置，且連接裝置采用直螺紋拉桿，相比傳統的彎螺栓連接更加簡便，同時每道涵節設置4道連接裝置使得涵節成為整體，在橫向可防止推移，在縱向可防止不均勻沉降，提高了箱涵的整體性，確保了道路行車使用性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型連接裝置安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型連接裝置結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、涵節；2、鋼筋骨架；3、連接裝置；31、砼后澆帶；32、通長管道；33、錨下螺旋鋼筋；34、直螺紋拉桿；35、錨墊板；36、螺母。