[實用新型]一種輕型發動機用齒輪系結構

有效

• 申請號: 201921546749.0
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210530988U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 孫玲
• 申請（專利權）人: 卡勒汽車部件（寧波）有限公司
• 主分類號: F02B67/04
• 分類號: F02B67/04;F16H57/04
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 趙慶

本實用新型公開了一種輕型發動機用齒輪系結構，具體涉及發動機零件領域，包括中間齒輪和曲軸齒輪，所述中間齒輪包括蓋圈，所述蓋圈的數量為兩個，且兩個蓋圈圓心所在的直線豎直共線設置，所述蓋圈的周側面固定連接有凸塊，所述凸塊和蓋圈的相對面的一端均開設有活動槽，所述活動槽的內壁滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的表面通過軸承轉動連接有滾輪。本實用新型通過在中間齒輪與曲軸齒輪在嚙合時，使得嚙合圈的表面能夠與滾輪的表面嚙合，且滾輪通過軸承轉動連接在滑動桿的表面，使得當嚙合圈與滾輪之間嚙合時，可減少嚙合圈與滾輪之間的摩擦力，從而降低能源在傳遞過程中的消耗，達到降低在傳動過程中能源的損耗。

技術領域

本實用新型涉及發動機零件領域，更具體地說，本實用涉及一種輕型發動機用齒輪系結構。

背景技術

齒輪傳動作為機械傳動中應用最廣的一種形式，廣泛應用于發動機動力傳輸。齒輪傳動相較于其它傳動方式，有傳動準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長等優點。對于凸輪軸頂置式配氣機構的發動機來說，由于凸輪軸離曲軸距離較遠，若采用齒輪傳動凸輪軸，會大大增加齒輪數量，使齒輪系結構復雜，增加成本。尤其對于輕型發動機，凸輪軸所需力矩較小，選擇齒輪傳動弊大于利。

專利申請公布號CN201820542574.5的中國專利公開了一種輕型發動機用齒輪系結構，包括設置在曲軸箱一側的齒輪傳動裝置和鏈傳動裝置，齒輪傳動裝置包括曲軸齒輪、與曲軸齒輪嚙合的中間齒輪一,和與中間齒輪一分別嚙合的空壓機齒輪和中間齒輪二，中間齒輪二還與油泵齒輪嚙合；鏈傳動裝置包括固定在中間齒輪一上、與中間齒輪一同軸的鏈輪一和固定在凸輪軸上的鏈輪二，鏈輪一與鏈輪二之間安裝有鏈條。本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的輕型發動機用齒輪系結構設計合理，結構簡單緊湊，傳動可靠，振動噪聲小，傳動速比可控、成本降低、安裝方便、能同時實現空壓機、高壓油泵、凸輪軸的驅動。

但是其在實際使用時，在使用過程中，齒牙與齒牙之間的嚙合會產生摩擦增加能源消耗，使得其在傳動時功耗高。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種輕型發動機用齒輪系結構，通過在中間齒輪與曲軸齒輪在嚙合時，使得嚙合圈的表面能夠與滾輪的表面嚙合，且滾輪通過軸承轉動連接在滑動桿的表面，使得當嚙合圈與滾輪之間嚙合時，可減少嚙合圈與滾輪之間的摩擦力，從而降低能源在傳遞過程中的消耗，達到降低在傳動過程中能源的損耗，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕型發動機用齒輪系結構，包括中間齒輪和曲軸齒輪，所述中間齒輪包括蓋圈，所述蓋圈的數量為兩個，且兩個蓋圈圓心所在的直線豎直共線設置，所述蓋圈的周側面固定連接有凸塊，所述凸塊和蓋圈的相對面的一端均開設有活動槽，所述活動槽的內壁滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的表面通過軸承轉動連接有滾輪，所述滑動桿的兩端均固定連接有滑塊，所述滑塊遠離滑動桿的一端固定連接有阻尼彈簧，所述阻尼彈簧遠離滑塊的一端與活動槽的內壁固定連接，所述曲軸齒輪的表面固定連接有嚙合圈，且嚙合圈的表面與滾輪的表面嚙合。

在一個優選地實施方式中，所述活動槽開設在兩個蓋圈相對面的一端，且兩個蓋圈相對面的一端開設的活動槽垂直設置。

在一個優選地實施方式中，兩個所述蓋圈之間固定連接有連接圈，所述連接圈和蓋圈的中部均開設有消音槽，且消音槽貫穿并連通中間齒輪的兩端，所述消音槽的內壁固定貼合有消音海綿。

在一個優選地實施方式中，所述連接圈的外表面活動貼合有浸油海綿，兩個所述蓋圈之間固定連接有固定圈，且固定圈位于連接圈的外側。

在一個優選地實施方式中，所述浸油海綿的外表面固定連接有傳油海綿，所述傳油海綿貫穿并延伸至固定圈的外表面，所述傳油海綿遠離浸油海綿的一端固定連接有潤滑海綿，所述潤滑海綿的內壁與固定圈的外表面固定貼合。

在一個優選地實施方式中，所述連接圈、固定圈以及兩個蓋圈之間存在密閉空腔，所述密閉空腔內設有潤滑油。