[實用新型]一種橫向連續支撐式浮軌型扣件系統

有效

• 申請號: 201921546032.6
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210657810U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王平;陳明明;趙才友;明暄輝;盧俊;邢夢婷;王劉翀;劉冬婭;高鑫;鄭鈞元;趙炎南
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01B9/60
• 分類號: E01B9/60;E01B9/44;E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 郭艷艷

本實用新型公開了一種橫向連續支撐式浮軌型扣件系統，包括位于鋼軌兩側的橫向連續支撐結構，所述橫向連續支撐結構安裝于軌枕上，所述橫向連續支撐結構包括軌撐，軌撐通過螺栓固定在鋼軌外側，所述軌撐包括一體成型的連續橫向構件和縱向構件，所述連續橫向構件與鋼軌腰部接觸，所述縱向構件在鋼軌延伸方向間隔分布且通過墊板固定在軌枕上。本實用新型將扣件系統由點支撐改進為連續支撐，保證了扣件系統橫向剛度的連續性，提高其橫向剛度，增強鋼軌橫向穩定性，從而有效改善扣件系統橫向穩定性差的缺點。

技術領域

本實用新型屬于軌道扣件領域，具體涉及一種橫向連續支撐式浮軌型扣件系統。

背景技術

鐵路扣件系統是連接鋼軌和軌枕使之形成軌排的部件，其作用是固定鋼軌正確位置，阻止鋼軌的縱向和橫向位移，防止鋼軌傾翻，同時還能提供必要的彈性和絕緣性能。鋼軌扣件通常包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等。扣件應能長期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯結，并能在動力作用下充分發揮其緩沖減振性能，延緩軌道殘余變形積累。因此要求其應具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性。此外，針對高速鐵路專用的扣件，由于行車速度較快，鋼軌的應力變大，對扣件的減振、緩沖等效果要求更高。

現有鐵路扣件系統大多采用離散點支撐，沿線路縱向缺少必要的橫向支撐結構或橫向支撐結構不連續，由此導致扣件系統橫向剛度小、橫向剛度不連續、鋼軌橫向位移大、抗傾覆能力差，橫向穩定性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有扣件系統橫向穩定性差的現狀，提供一種橫向連續支撐式浮軌型扣件系統，將扣件系統由以往的點支撐變更為連續支撐，以保證扣件系統橫向剛度的連續性，增強其橫向穩定性。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種橫向連續支撐式浮軌型扣件系統，包括位于鋼軌兩側的橫向連續支撐結構，橫向連續支撐結構安裝于軌枕上，橫向連續支撐結構包括軌撐，軌撐通過螺栓固定在鋼軌外側，軌撐包括一體成型的連續橫向構件和縱向構件，連續橫向構件與鋼軌腰部接觸，縱向構件在鋼軌延伸方向間隔分布且通過墊板固定在軌枕上。

進一步地，鋼軌頂面與連續橫向構件頂面的距離為55-60mm。

進一步地，連續橫向構件與鋼軌腰部接觸部分的高度為75-80mm。

進一步地，縱向構件在鋼軌延伸方向的長度為100-105mm。

進一步地，縱向構件包括與連續橫向構件連接的傾斜部和與墊板接觸的豎直部。

進一步地，傾斜部的上頂角A為125-130°，下頂角B為140-145°。

進一步地，墊板包括鐵墊板、位于鐵墊板下方的板下墊板以及位于鐵墊板和鋼軌之間的橡膠墊板。

進一步地，螺栓位于縱向構件一側且穿過鐵墊板和板下墊板固定在軌枕上。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置在鋼軌腰部的與鋼軌緊密接觸的連續的軌撐對鋼軌進行連續支撐，扣件系統的橫向剛度強且剛度連續，有效抑制了鋼軌的橫向位移，大大提高了鋼軌的橫向穩定性，抗傾覆能力強；

2、本實用新型中，軌撐的連續橫向構件和縱向構件的長度和角度均在最適尺寸范圍內，對鋼軌進行良好的適配，對鋼軌提供有效支撐，在取得良好的支撐效果同時消耗材料較少；

3、本實用新型中，設置墊板鐵墊板，在鐵墊板下方的板下墊板，在鐵墊板和鋼軌之間的橡膠墊板，通過板下墊板用于減振，通過橡膠墊板用于進一步減振和降低噪音。

附圖說明