[實(shí)用新型]一種電動(dòng)三輪車(chē)的電池散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921543297.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210516933U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南虹眾車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/613
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6556;H01M2/10
• 代理公司: 河南大象律師事務(wù)所 41129
• 代理人: 張輝

一種電動(dòng)三輪車(chē)的電池散熱裝置，有效的解決了電池散熱效果差，安全性能低等問(wèn)題，其包括駕駛座和箱體，箱體內(nèi)固定有散熱網(wǎng)，散熱網(wǎng)上安裝有電池，散熱網(wǎng)下端固定有風(fēng)扇，風(fēng)扇與電池電性連接，箱體上端左右兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣口，箱體內(nèi)左右滑動(dòng)連接有多個(gè)位于散熱網(wǎng)下方的管道，管道的一端固定有位于箱體外側(cè)的密封盤(pán)，管道的另一端固定有位于箱體內(nèi)的擋風(fēng)板，管道內(nèi)設(shè)有第一通道，管道徑向設(shè)有多個(gè)靠近密封盤(pán)的出氣孔，擋風(fēng)板與箱體經(jīng)彈簧連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)三輪車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)的電池散熱裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)三輪車(chē)所使用的電池一般都是放置在駕駛座位下的箱子內(nèi)，安置電池的箱子大都是密封的，然而電池在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，在密封箱子內(nèi)的電池隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)而產(chǎn)生的熱量都聚集在箱子里，這必然導(dǎo)致箱子內(nèi)的溫度升高，大大影響電池的使用使用壽命，并且存在較大的安全隱患，市場(chǎng)上雖然有一部分電池箱開(kāi)設(shè)有散熱孔，不僅散熱效果不理想，而且一旦遇到雨水天氣，雨水很容易通過(guò)散熱孔進(jìn)入箱體內(nèi)部，電池容易受潮短路，會(huì)導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)象，安全性能低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種電動(dòng)三輪車(chē)的電池散熱裝置，有效的解決了電池散熱效果差，安全性能低等問(wèn)題。

其解決的技術(shù)方案是，包括駕駛座和箱體，箱體內(nèi)固定有散熱網(wǎng)，散熱網(wǎng)上安裝有電池，散熱網(wǎng)下端固定有風(fēng)扇，風(fēng)扇與電池電性連接，箱體上端左右兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣口，箱體內(nèi)左右滑動(dòng)連接有多個(gè)位于散熱網(wǎng)下方的管道，管道的一端固定有位于箱體外側(cè)的密封盤(pán)，管道的另一端固定有位于箱體內(nèi)的擋風(fēng)板，管道內(nèi)設(shè)有第一通道，管道徑向設(shè)有多個(gè)靠近密封盤(pán)的出氣孔，擋風(fēng)板與箱體經(jīng)彈簧連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，操作簡(jiǎn)單，安全性好，不僅有效將電池產(chǎn)生的熱量向箱體外側(cè)排出，到達(dá)快速降溫的作用，散熱效果好，而且還能保證箱體的密封性，防止雨水進(jìn)入箱體內(nèi)，保證了電池的使用安全，延長(zhǎng)電池的使用壽命，方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型主視圖的示意圖。

圖2是圖1中A-A剖視圖的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中管道立體結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中電池散熱工作狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

由圖1至圖4給出，一種電動(dòng)三輪車(chē)的電池散熱裝置，包括駕駛座1和箱體2，箱體2內(nèi)固定有散熱網(wǎng)3，散熱網(wǎng)3上安裝有電池4，散熱網(wǎng)3下端固定有風(fēng)扇5，風(fēng)扇5與電池4電性連接，箱體2上端左右兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣口6，箱體2內(nèi)左右滑動(dòng)連接有多個(gè)位于散熱網(wǎng)3下方的管道7，管道7的一端固定有位于箱體2外側(cè)的密封盤(pán)8，管道7的另一端固定有位于箱體2內(nèi)的擋風(fēng)板9，管道7內(nèi)設(shè)有第一通道10，管道7徑向設(shè)有多個(gè)靠近密封盤(pán)8的出氣孔11，擋風(fēng)板9與箱體2經(jīng)彈簧12連接。

所述的箱體2位于駕駛座1的下方，且駕駛座1與箱體2鉸接而成。

所述的箱體2外側(cè)固定有控制風(fēng)扇5的開(kāi)關(guān)13。

為了防止雨水進(jìn)入箱體2內(nèi)部，所述的箱體2上固定有位于進(jìn)氣口6上方的傾斜板14。

所述的第一通道10與擋風(fēng)板9貫通，第一通道10與密封盤(pán)8不相通。

為了保證密封盤(pán)8與箱體2的密封效果，所述的箱體2上固定有與密封盤(pán)8相對(duì)應(yīng)的密封圈15。