[實用新型]一種異型斷面隧道襯砌組合支架

有效

• 申請號: 201921543008.7
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210422646U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 周權;任海松;馬騰飛;陳李;孫英男;楊康
• 申請（專利權）人: 浙江交工集團股份有限公司
• 主分類號: E21D11/14
• 分類號: E21D11/14;E21D11/18
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王靜

本實用新型涉及一種異型斷面隧道襯砌組合支架，包括門架，所述門架包括兩根沿隧道縱向設置的滑動梁、數根下端與兩根滑動梁垂直并對稱連接的立柱、兩根與立柱上端連接的縱向分配梁以及數根與縱向分配梁連接的橫向分配梁，還包括搭設在門架上部及四周的鋼管支架，所述鋼管支架包括與立桿垂直設置的數根水平橫桿以及與水平橫桿縱橫交叉連接縱向桿，鋼管支架的頂部設置頂托，所述頂托上安設有雙拱圈環向分配梁，所述環向分配梁鋪設有環向模板，本實用新型組合支架搭設工藝簡單，安拆快捷，有效節約工期。

技術領域

本實用新型涉及隧道襯砌設備，尤其涉及一種異型斷面隧道襯砌組合支架。

背景技術

鐵路隧道是專供火車運輸行駛的通道，鐵路穿越山嶺地區時,由于牽引能力有限和最大限坡要求,需要克服高程障礙，開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運營條件、提高牽引能力。單線鐵路隧道襯砌往往采用整體襯砌模筑臺車施工，然而，在隧道襯砌施工過程中，隧道斷面變化是頻繁的，用一種普通結構的臺車進行襯砌，顯然滿足不了各種斷面襯砌的需要，當遇到異形隧道時，一般長度短、工程量小，重新制作臺車費用高，勢必增加成本，減慢施工進度，不利用成本控制；若利用原有臺車進行改裝，施工周期長，影響隧道掘進。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種搭設工藝簡單、安拆快捷以及降低成本的異型斷面隧道襯砌組合支架。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種異型斷面隧道襯砌組合支架，包括門架，所述門架包括兩根沿隧道縱向設置的滑動梁、數根下端與兩根滑動梁垂直并對稱連接的立柱、兩根與立柱上端連接的縱向分配梁以及數根與縱向分配梁連接的橫向分配梁，還包括搭設在門架上部及四周的鋼管支架，所述鋼管支架包括與立柱垂直設置的數根水平橫桿以及與水平橫桿縱橫交叉連接縱向桿，鋼管支架的頂部設置頂托，所述頂托上安設有雙拱圈環向分配梁，所述環向分配梁鋪設有環向模板。

作為優選技術方案的，所述的水平橫桿通過系梁與立柱連接。

作為優選技術方案的，所述的門架內設置有支撐梁，每個斷面都設有兩道支撐梁。

作為優選技術方案的，所述的鋼管支架縱橫向設置有剪刀撐。

作為優選技術方案的，所述的鋼管門架處兩側水平橫桿設置為雙拼水平橫桿。

作為優選技術方案的，所述的門架、縱向分配梁和橫向分配梁均采用工字鋼組拼。

本實用新型本實用新型設置頂托，頂托上安有雙拱圈環向分配梁，使受力均勻，增加鋼管支架穩定性，在異型漸變斷面隧道中采用型鋼門架和鋼管支架襯砌施工，鋼管支架可根據現場實際尺寸搭設調整，且滿足車輛通行要求，并且鋼管支架搭設工藝簡單，安拆快捷，有效節約工期；材料通用，可循環利用，降低成本；搭設工藝成熟，控制要點明確，整體穩定可控。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖1；

圖2為本實用新型結構示意圖2。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。