[實用新型]一種真空濾油機進油結構

有效

• 申請號: 201921542374.0
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210674323U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 左巖;崔孟剛;李鵬輝;趙景峰
• 申請（專利權）人: 北京承天倍達過濾技術有限責任公司
• 主分類號: B01D17/09
• 分類號: B01D17/09
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

一種真空濾油機進油結構，屬于機械技術領域。真空泵抽氣口連接在真空罐的頂部，進油口連接在真空罐的底部，真空罐的內腔下部連接支撐板，支撐板與真空罐的內腔下部圍成下部空間，支撐板連接支座，支座有中心通孔，支座的中心通孔的下部連通下部空間，支座的頂部連接錐筒，錐筒有上端敞口和下端敞口，支座的中心通孔的頂部連通錐筒下端敞口。本實用新型具有以下有益效果：由真空罐底部進入，通過錐筒結構實現油膜的面積增大和油膜厚度的變薄，使得油水分離的速度變快。

技術領域

本實用新型涉及一種真空濾油機進油結構，屬于機械技術領域。

背景技術

潤滑油主要起到潤滑和冷卻作用，以電廠用汽輪機油為例，主要對汽輪機軸瓦進行潤滑、減小摩擦，同時還起到降溫冷卻的作用。汽輪機油也有著相應的行業標準，除了對于相關的理化指標有著明確的要求外，對于油品的潔凈度及含水量也都有著相關要求。

汽輪機油中若雜質含量超標，將會對軸瓦產生磨損。汽輪機油中若含水量超標，將會降低油品的潤滑品質，降低潤滑能力，同時也會對設備造成磨損腐蝕和銹蝕，促進油泥的產生。因此，必須對汽輪機油中的雜質和含水量進行控制。目前用于汽輪機油污染控制的主要設備就是真空濾油機。真空濾油機集脫水、除氣及去雜質為一體，能夠有效控制油品的污染度，使油品達到使用要求。

真空濾油機進行油水分離的原理是在一定的負壓狀態下，水的沸點降低，容易汽化，而油品的沸點要高于水的沸點，因此油中水分汽化，被真空泵抽出，最終實現油水的分離。

真空罐是進行油水分離的主要場所，也是真空濾油機的主要組成部分。目前真空濾油機的真空罐結構如圖2所以，分別設有進油口和真空泵抽氣口。啟動真空泵后，真空泵通過抽氣口將真空罐內抽成一定真空度的負壓，待凈化的油品在內、外壓差的作用下由真空罐頂部通過螺旋噴頭進入真空罐內。

目前該種真空濾油機的進油方式主要存在如下問題：

若要使進油形成傘面狀結構，需要螺旋噴頭上的開孔很小，這樣才能形成噴射狀，并在螺旋結構下形成面積很大的油膜。但是當油液中的雜質顆粒較多時，運行一段時間后，噴頭上的開孔就會逐漸積聚很多顆粒雜質，導致進油量下降及難以形成傘面狀結構，情況嚴重時進油噴頭甚至會被堵死。因此，需要定期進行噴頭的更換，費時費力。

發明內容

為了克服現有技術的不足,本實用新型提供一種真空濾油機進油結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種真空濾油機進油結構，

一種真空濾油機進油結構，真空泵抽氣口連接在真空罐的頂部，進油口連接在真空罐的底部，真空罐的內腔下部連接支撐板，支撐板與真空罐的內腔下部圍成下部空間，支撐板連接支座，支座有中心通孔，支座的中心通孔的下部連通下部空間，支座的頂部連接錐筒，錐筒有上端敞口和下端敞口，支座的中心通孔的頂部連通錐筒下端敞口。

上端敞口的口徑大于下端敞口的口徑。支座為2個以上。上端敞口為傘面結構。

本實用新型具有以下有益效果：一種真空濾油機進油結構，由真空罐底部進入，通過錐筒結構實現油膜的面積增大和油膜厚度的變薄，使得油水分離的速度變快。

待凈化油品通過螺旋噴頭進入真空罐內是目前真空濾油機的主要進油方式，通過螺旋噴頭的目的是使進油在一定的壓力和速度下，通過螺旋噴頭形成傘面狀油膜，而不是一股油液。形成傘面狀油膜后，蒸發面積加大，同時油膜厚度變薄，有利于加快油水分離的速度。

真空濾油機的進油結構從功能上完全可以替代原有從上部通過螺旋噴頭進油的方式，而且錐筒上部開孔面積很大，也不會出現原螺旋噴頭堵塞的現象，不需要定期更換噴頭，既達到了快速脫水的效果，同時也省去了更換螺旋噴頭的工時消耗。