[實用新型]一種柴油濾清器的排水排污結構

有效

• 申請號: 201921539964.8
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210714899U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 陳火星
• 申請（專利權）人: 曼胡昊業濾清器（福建）有限公司
• 主分類號: F02M37/28
• 分類號: F02M37/28;F02M37/38
• 代理公司: 溫州聯贏知識產權代理事務所(普通合伙) 33361
• 代理人: 慈程麟

本實用新型公開了一種柴油濾清器的排水排污結構，包括殼體，所述殼體的底部開設有排污孔，所述排污孔內壁焊接有多個連桿，多個所述連桿共同焊接固定有一個滑套，所述滑套內滑動套接有一個滑柱，所述滑柱位于殼體內部的一端膠合固定有浮塊，所述滑柱位于殼體外部的一端膠合固定有擋板。本裝置中，當殼體中的水量較多淹沒浮塊時產生較大的浮力，帶動滑柱和圓板向上運動，進而使得殼體下部的水從排污孔處排出，水的液面降低使柴油淹沒浮塊時產生較小的浮力，此時第二彈簧推動圓板使得密封膠條與殼體的下壁相抵，使得殼體中的液體無法繼續流出，進而保證殼體內部的水不會超過一定的量，避免因濾清器中積水過多導致水份進入發動機的情況。

技術領域

本實用新型涉及濾清器技術領域，尤其涉及一種柴油濾清器的排水排污結構。

背景技術

在汽車發動機工作過程中，柴油濾清器的作用是使柴油中的水分和雜質濾除，濾清器中的水和油由于密度的區別而分離，進而使得柴油從濾清器上側的出油口流出，水和雜質停留在濾清器的下部，實現柴油的濾清效果。

現有的柴油濾清器無法快捷的將濾清器中的水和雜質排走，長期使用會導致混有水分的柴油被送入發動機，不僅會造成發動機工作效率降低，還會嚴重影響發動機使用壽命；濾清器下部的雜質過多也會導致濾清器濾芯壓力增大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中濾清器無法快捷的將濾清器中的水和雜質排走的問題，而提出的一種柴油濾清器的排水排污結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種柴油濾清器的排水排污結構，包括殼體，所述殼體的底部開設有排污孔，所述排污孔內壁焊接有多個連桿，多個所述連桿共同焊接固定有一個滑套，所述滑套內滑動套接有一個滑柱，所述滑柱位于殼體內部的一端膠合固定有浮塊，所述滑柱位于殼體外部的一端膠合固定有擋板，所述擋板靠近殼體的一側焊接固定有第二彈簧，所述第二彈簧遠離擋板的一端與殼體的外壁焊接固定，所述滑柱中部貫穿焊接固定有圓板，所述圓板靠近擋板的一端膠合有一圈密封膠條。。

優選地，所述滑柱中部對稱設置有兩個轉動板，所述轉動板使用銷軸轉動連接在滑柱上，每個所述轉動板靠近擋板的一側膠合固定有一個第一彈簧，每個所述第一彈簧遠離對應的轉動板的一側均焊接固定在滑柱上，所述滑柱位于轉動板和浮塊之間的位置對稱焊接有兩個擋桿，兩個所述擋桿均傾斜設置。

優選地，所述排污孔為圓形的通孔，所述排污孔與滑柱同心設置，所述密封膠條的內徑大于排污孔直徑。

優選地，所述擋板遠離滑柱的一側焊接固定有拉環。

優選地，所述浮塊使用泡沫材質制成。

優選地，所述擋桿遠離滑柱的一端與轉動板和滑柱的連接處等高。

與現有技術相比，本實用新型具備以下優點：

1、本裝置中，當殼體中的水量較多淹沒浮塊時產生較大的浮力，帶動滑柱和圓板向上運動，進而使得殼體下部的水從排污孔處排出，水的液面降低使柴油淹沒浮塊時產生較小的浮力，此時第二彈簧推動圓板使得密封膠條與殼體的下壁相抵，使得殼體中的液體無法繼續流出，進而保證殼體內部的水不會超過一定的量，避免因濾清器中積水過多導致水份進入發動機的情況；

2、當濾清器中的雜質較多時，向上猛推擋板可使轉動板向上運動，松手時第二彈簧帶動各部件復位時，轉動板和圓板撥動殼體內的水和雜質快速的從排污孔處排出，實現了清理殼體內部積累的雜質的問題，避免雜質過多影響濾芯的過濾效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種柴油濾清器的排水排污結構的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分結構的放大示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種柴油濾清器的排水排污結構側向示意圖。