[實用新型]一種新型汽車連接穩定軸

有效

• 申請號: 201921539174.X
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN210739168U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 孟亞中;林海;張澤明;王民
• 申請（專利權）人: 泰州市新亞傳動設備有限公司
• 主分類號: F16D1/02
• 分類號: F16D1/02;F16N1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新型汽車連接穩定軸。本實用新型采用的技術方案是：包括圓柱形主體穩定裝配支撐連接柱，所述主體穩定裝配支撐連接柱的中心軸為左右方向，所述主體穩定裝配支撐連接柱的外圓柱面靠右側位置設有一體成型的正六邊形主體加固裝配穩定連接柱，所述主體加固裝配穩定連接柱的內切圓直徑大于所述主體穩定裝配支撐連接柱的圓柱直徑，所述主體穩定裝配支撐連接柱的左側中心位置設有一個圓柱形第一主體裝配連接孔。本實用新型的優點是：在安裝時通過左右兩側的裝配連接螺紋使裝配時的效率更高，整體在使用過程中的安全性更有保障，后期在進行拆卸維護時的操作也更加靈活方便。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新型汽車連接穩定軸。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，它對內部的結構裝配精度要求更高，對于相鄰兩個軸類結構組件進行配合安裝時傳統的方式是將其分別進行安裝，然后通過專門的穩定結構來確保相互之間的裝配精度，但這種方式裝配效率比較低，并且占用裝配位置的空間比較大，并且在使用過程中由于多種組件相互配合連接容易產生震動，使連接位置的穩定性無法得到長期保障。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型汽車連接穩定軸，它整體采用一體成型的結構生產加工而成，能夠同時對兩組相互配合的軸類結構進行配合安裝，在進行安裝時在本產品的作用下能夠直接保障相配合的兩組軸類結構之間的裝配精準性，確保在使用過程中汽車的使用性能更好，安全性更高，在安裝時通過左右兩側的裝配連接螺紋使裝配時的效率更高，整體在使用過程中的安全性更有保障，它能夠大大提高軸類結構在配合使用時的整體壽命，在后期使用過程中的維護頻率更低，從而能夠降低維護成本，并且后期在進行拆卸維護時的操作也更加靈活方便。

本實用新型的技術方案如下：

一種新型汽車連接穩定軸，其特征在于：包括圓柱形主體穩定裝配支撐連接柱，所述主體穩定裝配支撐連接柱的中心軸為左右方向，所述主體穩定裝配支撐連接柱的外圓柱面靠右側位置設有一體成型的正六邊形主體加固裝配穩定連接柱，所述主體加固裝配穩定連接柱的內切圓直徑大于所述主體穩定裝配支撐連接柱的圓柱直徑，所述主體穩定裝配支撐連接柱的左側中心位置設有一個圓柱形第一主體裝配連接孔，所述第一主體裝配連接孔的內圓柱面靠左側位置設有第一裝配連接螺紋，所述主體穩定裝配支撐連接柱的右側端面中心位置設有一個圓柱形第二主體裝配連接孔，所述第二主體裝配連接孔的內圓柱面上設有第二裝配連接螺紋，所述第一主體裝配連接孔的右側端面下方位置設有三個圓周分布的圓柱形潤滑輸送穩定連接孔，所述潤滑輸送穩定連接孔與所述第二主體裝配連接孔的內部相通，所述第一主體裝配連接孔的左側端面中心位置設有一個圓柱形中心緊固裝配連接槽，所述中心緊固裝配連接槽未與所述第二主體裝配連接孔的內部相通，所述主體加固裝配穩定連接柱的上端面上設有一個與所述中心緊固裝配連接槽相通的圓柱形中心裝配防松連接孔，所述中心裝配防松連接孔的內圓柱面上設有第三裝配連接螺紋。

進一步的，所述第一主體裝配連接孔的深度大于所述第二主體裝配連接孔的深度。

進一步的，所述主體加固裝配穩定連接柱的左側端面到所述主體穩定裝配支撐連接柱左側端面的距離是所述主體加固裝配穩定連接柱的右側端面到所述主體穩定裝配支撐連接柱右側端面的距離的3倍。

本實用新型的有益效果：

本實用新型整體采用一體成型的結構生產加工而成，能夠同時對兩組相互配合的軸類結構進行配合安裝，在進行安裝時在本產品的作用下能夠直接保障相配合的兩組軸類結構之間的裝配精準性，確保在使用過程中汽車的使用性能更好，安全性更高，在安裝時通過左右兩側的裝配連接螺紋使裝配時的效率更高，整體在使用過程中的安全性更有保障，它能夠大大提高軸類結構在配合使用時的整體壽命，在后期使用過程中的維護頻率更低，從而能夠降低維護成本，并且后期在進行拆卸維護時的操作也更加靈活方便。