[實用新型]一種改進型環保增塑型聚氯乙烯充電電纜

有效

• 申請號: 201921539145.3
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210837212U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 丁士德
• 申請（專利權）人: 揚州德勝電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/32;H01B7/02;H01B7/08;H01B7/17;H01B3/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種改進型環保增塑型聚氯乙烯充電電纜，繞包在屏蔽層外周的聚氯乙烯絕緣層；分電纜組件包括四根八芯扁平電纜線、四根兩芯圓形電纜線及其一根單芯圓形支撐線；八芯扁平電纜線與四根兩芯圓形電纜線交錯設置；八芯扁平電纜線分別設置在主電纜內部0°位置、90°位置、180°位置及其270°位置，四根兩芯信號線分別設置在主電纜內部45°位置、135°位置、225°位置及其315°位置；單芯圓形支撐線設置在主電纜的中心位置；主電纜內部還填充有填充材料；該綜合電纜能給電動車進行快速充電，同時也能夠進行高溫預警，避免后期產生嚴重的后果，同時該電纜采用環保材料制成，具有較好的環保效果。

技術領域

本實用新型涉及一種電纜，特別涉及一種改進型環保增塑型聚氯乙烯充電電纜。

背景技術

由于汽車充電電瓶的發展，電瓶的容量越來越大，充滿后跑的路程也越來越多，更利于電動汽車的發展。但相當于在同等的充電電流下，充電時間也要增加，但在汽車旅途狀況下，充電時間太長是不符合用戶要求的，是不現實的；這就要求大電流充電，縮短充電時間；但電流越大，在不增加線纜導線截面積的情況下，電纜要發熱，溫度越高，不但導線電阻越大，而且電纜線的被覆是有機物，也承受不了高溫，人機對接也不容許高溫；如果導線面積增大，那么線纜總直徑也加大，目前線纜的直徑已經很大了，重量也很重了，所以再加大直徑人機對接不容許；傳統充電電纜已經不能滿足快速充電的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種改進型環保增塑型聚氯乙烯充電電纜，該綜合電纜能給電動車進行快速充電，同時也能夠進行高溫預警，避免后期產生嚴重的后果，同時該電纜采用環保材料制成，具有較好的環保效果。

為解決以上問題，一種改進型環保增塑型聚氯乙烯充電電纜，其特征在于：包括主電纜，設置在主電纜內部的分電纜組件，繞包在主電纜外周的護套層，繞包在護套層外周的鎧甲層，繞包在鎧甲層外周的屏蔽層，繞包在屏蔽層外周的聚氯乙烯絕緣層；所述分電纜組件包括四根八芯扁平電纜線、四根兩芯圓形電纜線及其一根單芯圓形支撐線；所述八芯扁平電纜線與四根兩芯圓形電纜線交錯設置；所述八芯扁平電纜線分別設置在主電纜內部0°位置、90°位置、180°位置及其270°位置，所述四根兩芯信號線分別設置在主電纜內部45°位置、135°位置、225°位置及其315°位置；所述單芯圓形支撐線設置在主電纜的中心位置；所述主電纜內部還填充有填充材料。

本實用新型的有益效果在于：該綜合電纜能給電動車進行快速充電，同時也能夠進行高溫預警，避免后期產生嚴重的后果，同時該電纜采用環保材料制成，具有較好的環保效果。

為保證八芯扁平電纜線對整個電纜形成較強的支撐效果；所述八芯扁平電纜線包括左側扁平電纜、右側扁平電纜、上側扁平電纜和下側扁平電纜，左側扁平電纜和右側扁平電纜對稱設置，上側扁平電纜和下側扁平電纜對稱設置；所述左側扁平電纜、右側扁平電纜、上側扁平電纜和下側扁平電纜對主電纜內部形成十字支撐。

為保證八芯扁平電纜線能夠正常的進行工作，進行測溫、高溫預警及其信號傳輸等工作；所述八芯扁平電纜線分別包括一根電源正極線、一根電源副極線、一根接地線、兩側測溫線、一根高溫預警線及其兩根信號線；所述高溫預警線緊貼著測溫線設置，所述電源正極線和電源副極線遠離測溫線設置；所述一根電源正極線、一根電源副極線、一根接地線、兩側測溫線、一根高溫預警線及其兩根信號線外周繞包有屏蔽層。

為保證八芯扁平電纜線能夠穩定的進行工作而且盡量避免相互干擾；所述電源正極線設置在八芯扁平電纜線的外側，電源副極線設置在八芯扁平電纜線的內側；所述一根電源正極線、一根電源副極線、一根接地線、兩側測溫線、一根高溫預警線及其兩根信號線之間填充有填充材料。

為保證兩芯圓形電纜線正常的工作；所述兩芯圓形電纜線包括兩根并排設置的控制線、填充在控制線四周的填充材料，繞包在控制線外周的屏蔽層，繞包在屏蔽層外周的聚氯乙烯絕緣層。