[實(shí)用新型]一種外圈帶止動(dòng)環(huán)的滿裝圓柱滾子軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921532964.5
• 申請(qǐng)日: 2019-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN210859552U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王凱;陸曉峰;馬艷紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 錢潮軸承有限公司;萬(wàn)向集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): F16C19/30
• 分類號(hào): F16C19/30;F16C33/30;F16C33/66
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實(shí)用新型公開了一種外圈帶止動(dòng)環(huán)的滿裝圓柱滾子軸承，涉及軸承領(lǐng)域，主要包括內(nèi)圈、外圈、圓柱滾子和止動(dòng)環(huán)，所述圓柱滾子安裝于帶有雙擋邊的內(nèi)圈滾道處，外圈滾道連接于圓柱滾子的外徑處，外圈滾道一側(cè)帶有單擋邊，另一側(cè)開有止動(dòng)槽，所述止動(dòng)環(huán)截面呈L型，一端卡在外圈的止動(dòng)槽處，另一端卡在外圈口徑處，形成閉式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為：提高了軸承止動(dòng)環(huán)承受軸向力的能力，避免了軸承散套，采用優(yōu)化的止動(dòng)環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸承潤(rùn)滑效果得到改善，提高了軸承使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承的領(lǐng)域，具體涉及一種外圈帶止動(dòng)環(huán)的滿裝圓柱滾子軸承。

背景技術(shù)

圓柱滾子軸承是一種機(jī)械制造中常用的軸承，通常由外圈、內(nèi)圈、圓柱滾子和止動(dòng)環(huán)組成。由于外圈止動(dòng)環(huán)槽結(jié)構(gòu)以及寬度設(shè)計(jì)不合理，軸承止動(dòng)環(huán)受軸向力較大時(shí)，止動(dòng)環(huán)易發(fā)生彈出、軸承散套、失效的現(xiàn)象；由于止動(dòng)環(huán)結(jié)構(gòu)不合理，止動(dòng)環(huán)與滾子端面接觸潤(rùn)滑不良，軸承承受軸向力不足；由于止動(dòng)環(huán)開口結(jié)構(gòu)不合理，滾子有卡滯現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種外圈帶止動(dòng)環(huán)的滿裝圓柱滾子軸承，具有可靠性好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的：這種外圈帶止動(dòng)環(huán)的滿裝圓柱滾子軸承，主要包括內(nèi)圈、外圈、圓柱滾子和止動(dòng)環(huán)，所述圓柱滾子安裝于帶有雙擋邊的內(nèi)圈滾道處，外圈滾道連接于圓柱滾子的外徑處，外圈滾道一側(cè)帶有單擋邊，另一側(cè)開有止動(dòng)槽，所述止動(dòng)環(huán)截面呈L型，一端卡在外圈的止動(dòng)槽處，另一端卡在外圈口徑處，形成閉式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步講，所述止動(dòng)環(huán)上開有開口，開口兩側(cè)底部設(shè)置斜面。

本實(shí)用新型的有益效果為：提高了軸承止動(dòng)環(huán)承受軸向力的能力，避免了軸承散套，采用優(yōu)化的止動(dòng)環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸承潤(rùn)滑效果得到改善，提高了軸承使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A區(qū)域的局部放大圖。

圖3為止動(dòng)環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中B區(qū)域的局部放大圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：內(nèi)圈1、外圈2、止動(dòng)槽2-1、圓柱滾子3、止動(dòng)環(huán)4、開口4-1、斜面4-2。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹：

實(shí)施例：如附圖所示，這種外圈帶止動(dòng)環(huán)的滿裝圓柱滾子軸承，主要包括內(nèi)圈1、外圈2、圓柱滾子3和止動(dòng)環(huán)4，所述圓柱滾子3安裝于帶有雙擋邊的內(nèi)圈1滾道處，外圈2滾道連接于圓柱滾子3的外徑處，外圈2滾道一側(cè)帶有單擋邊，另一側(cè)開有止動(dòng)槽2-1，所述止動(dòng)環(huán)4截面呈L型，止動(dòng)環(huán)4的底部卡在外圈2的止動(dòng)槽2-1處，頭部卡在外圈2口徑處，形成閉式結(jié)構(gòu)；所述止動(dòng)環(huán)4上開有開口4-1，開口4-1兩側(cè)底部設(shè)置斜面4-2。

作為優(yōu)選，所述止動(dòng)環(huán)4頭部外徑與外圈2口徑采用過(guò)盈配合，止動(dòng)環(huán)4的厚度b與止動(dòng)槽2-1之間留有間隙a，保證止動(dòng)槽2-1與止動(dòng)環(huán)4間隙配合，間隙a的尺寸為0.05～0.35mm；既方便于止動(dòng)環(huán)4的裝入，同時(shí)避免因間隙過(guò)大造成止動(dòng)環(huán)4受軸向力彈出，控制間隙a保證止動(dòng)環(huán)4受一定的軸向力后，有一定傾斜量，便于潤(rùn)滑油的進(jìn)入，有利于圓柱滾子3端面的潤(rùn)滑，提高軸承壽命；所述止動(dòng)環(huán)4底部外徑與止動(dòng)槽2-1底部保持一定的合理間隙d，間隙d控制在0.1～0.35mm之間，確保止動(dòng)環(huán)4頭部外徑與外圈口徑過(guò)盈配合，同時(shí)避免止動(dòng)槽2-1太深影響軸承強(qiáng)度及加工成本；止動(dòng)環(huán)頭部至底部厚度b之間保持一定的高度c，高度c控制在0.05～0.2mm之間，使止動(dòng)環(huán)4受軸向力后，其受力情況類似于軸承擋邊，可以保持較好的潤(rùn)滑效果。