[實用新型]軌底坡測量儀

有效

• 申請號: 201921530839.0
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN210712399U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 呂肖晗
• 申請（專利權）人: 襄陽聯杰機電有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 齊明銳

本實用新型涉及測量儀器技術領域，尤其涉及一種軌底坡測量儀，包括殼體，所述殼體的上部設置有顯示屏、軌側擋板、兩個長條狀的凹槽，兩個所述凹槽內分別嵌設有一個用于與軌道底部接觸的基座，兩個所述基座的上表面位于同一平面且不低于所述凹槽的上表面，所述軌側擋板位于所述顯示屏、基座之間，所述軌側擋板沿與所述基座垂直的方向布置，且所述軌側擋板的上部高于所述基座的上表面，所述基座、軌側擋板均嵌設有磁鐵，所述殼體的下部設置有用于容納電池盒、傾角傳感器的倉體，所述殼體的底部設置有蓋板，本實用新型結構科學，相比現有產品，其體積較小，便于攜帶，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及測量儀器技術領域，特別是涉及一種軌底坡測量儀。

背景技術

列車的運行依靠輪軌之間的相互作用，而輪軌間的疲勞和磨損是鐵路運輸中耗資最大的一個問題。隨著列車提速和重載牽引的開展，輪軌磨損和疲勞加劇，這種趨勢是必然的。軌底坡的設置可以降低輪軌橫向力和沖角、改善輪軌接觸條件，從而減緩鋼軌側磨和疲勞。軌底坡是指在軌道鋪設時將鋼軌向內側傾斜，使軌底與軌道平面之間形成一個橫向坡度。軌底坡取值適當，能使輪軌接觸集中于軌頂及車輪踏面的中部，鋼軌軸心受力，橫向偏壓受力較小，軌腰部位產生的附加彎曲應力較小,提高鋼軌的橫向穩定性。適當的軌底坡使輪軌接觸面最大，一方面降低接觸應力，減少輪軌疲勞損傷，提高輪軌使用壽命，并使列車運行更穩定；另一方面還可增大牽引黏著力，獲得最佳的運行效率。

因此，在軌道鋪設時，需要使用軌底坡測量儀進行測量，保證軌道的軌底坡符合施工要求?，F有的軌底坡測量儀體積較大，結構不合理，使用不方便。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種軌底坡測量儀，其結構合理，體積較小，便于攜帶，使用方便。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌底坡測量儀，其包括殼體，所述殼體的上部設置有顯示屏、軌側擋板、兩個長條狀的凹槽，兩個所述凹槽內分別嵌設有一個用于與軌道底部接觸的基座，兩個所述基座的上表面位于同一平面且不低于所述凹槽的上表面，所述軌側擋板位于所述顯示屏、基座之間，所述軌側擋板沿與所述基座垂直的方向布置，且所述軌側擋板的上部高于所述基座的上表面，所述基座、軌側擋板均嵌設有磁鐵，所述殼體的下部設置有用于容納電池盒、傾角傳感器的倉體，所述殼體的底部設置有蓋板。

優選的，所述殼體靠近所述顯示屏的一端設置有手柄。

優選的，所述手柄為U字形，所述手柄向所述殼體的側上方傾斜伸出。

優選的，所述倉體包括第一倉體、第二倉體，所述第一倉體位于所述顯示屏的下方，所述第二倉體位于所述基座的下方且位于兩個所述凹槽之間。

優選的，所述顯示屏的上表面不高于所述軌側擋板的上表面。

本實用新型的有益效果是：一種軌底坡測量儀，其包括殼體，所述殼體的上部設置有顯示屏、軌側擋板、兩個長條狀的凹槽，兩個所述凹槽內分別嵌設有一個用于與軌道底部接觸的基座，兩個所述基座的上表面位于同一平面且不低于所述凹槽的上表面，所述軌側擋板位于所述顯示屏、基座之間，所述軌側擋板沿與所述基座垂直的方向布置，且所述軌側擋板的上部高于所述基座的上表面，所述基座、軌側擋板均嵌設有磁鐵，所述殼體的下部設置有用于容納電池盒、傾角傳感器的倉體，所述殼體的底部設置有蓋板，本實用新型結構科學，相比現有產品，其體積較小，便于攜帶，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的軌底坡測量儀的結構示意圖。

圖2是本實用新型的軌底坡測量儀內部的結構示意圖。

附圖標記說明：

1——殼體 11——倉體

2——顯示屏 3——軌側擋板