[實用新型]一種減震降噪減速帶

有效

• 申請號: 201921528379.8
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN211498557U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 吳峰;王文娟;高震酌;王俊杰;曹樂樂;王啟蒙
• 申請（專利權）人: 信陽職業技術學院
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開一種減震降噪減速帶,它包括減速帶本體和螺絲，減速帶本體設為三部分，分別為一個頂板和兩個坡板，坡板設在頂板的兩側，頂板上方設置凹槽，下方設置支撐筒，螺絲貫穿凹槽和支撐筒固定在地面，坡板內側和頂板的底部通過液壓桿連接，液壓桿兩端通過軸接的方式與坡板和頂板連接，該裝置采用三段式結構，頂板的和坡板通過液壓桿連接，液壓桿采用軸接的方式，當車輛通過時，液壓桿的伸縮達到減震降噪的效果，同時也可以使減速帶在受力情況下恢復原狀速度更快，避免減速帶在長期碾壓時讓頂板和坡板的接觸面受損。

技術領域

本實用新型屬于道路安全設施技術領域，具體涉及到一種減震降噪減速帶。

背景技術

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

在人流密集或交通特殊地段大部分都設有車輛減速提醒裝置，每當車輛駛過減速帶時，都會帶來“轟轟”的震動聲，尤其是在重工業區或廠礦企業地區，由于生產的需要，很多貨物運輸車等大型機動車還會在夜間行駛通過，造成很大的噪音，嚴重影響居民的休息睡眠，此外，現有減速帶通常情況都是為一體的設置，對車輛的正常行駛以及行車舒適度會造成極大的影響，基于以上不足，從結構的角度出發，對現有橡膠或鑄鋼減速帶進行改進。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于設計一種減震降噪減速帶,采用分體三段式的結構，配合液壓桿有效緩沖車輛對減速帶的沖擊力，同時也降低減速帶對車輛的損傷，提高車輛通過時的舒適性，提升行車質感。

為了實現上述目的本實用新型采用如下技術方案：一種減震降噪減速帶,它包括減速帶本體和螺絲，所述的減速帶本體設為三部分，分別為一個頂板和兩個坡板，坡板設在頂板的兩側，所述的頂板上方設置倒梯形凹槽，下方設置支撐筒，所述的螺絲貫穿倒梯形凹槽和支撐筒固定在地面，所述的坡板內側和頂板的底部通過液壓桿連接，液壓桿兩端通過軸接的方式與坡板和頂板連接。

作為本實用新型進一步的描述，所述的頂板的端面設為倒置等腰梯形，坡板一邊設為傾斜形狀，與等腰梯形相對應，另一邊設為平面，與地面相對應。

作為本實用新型進一步的描述，所述的坡板內側和頂板下方設置設置容納槽，液壓桿的兩端分別鉸接在容納槽的兩端。

作為本實用新型進一步的描述，所述的容納槽內部兩端分別設置轉軸，液壓桿兩端設置通孔，通孔套在轉軸上，容納槽便于容納液壓桿。

作為本實用新型進一步的描述，所述的頂板和坡板設為橡膠材質，坡板內部設置與其形狀相對應的骨架。

相對于現有技術，本實用新型的技術效果為，本實用新型提供了一種減震降噪減速帶,采用三段式結構，頂板的和坡板通過液壓桿連接，液壓桿采用軸接的方式，當車輛通過時，液壓桿的伸縮達到減震降噪的效果，同時也可以使減速帶在受力情況下恢復原狀速度更快，避免減速帶在長期碾壓時讓頂板和坡板的接觸面受損。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構視圖；

圖2為本實用新型的減速帶本體背面結構視圖；

圖3為本實用新型的液壓桿連接結構視圖；

圖4為本實用新型的液壓桿結構視圖。

圖中，1.減速帶本體，11.頂板，12.坡板，13.倒梯形凹槽，14.支撐筒，2.螺絲，3.液壓桿，4.容納槽，41.轉軸，5.骨架。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述：