[實用新型]用于多點串聯(lián)信號故障快速定位指示器

有效

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• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN210572576U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 王懷軍;惠先剛;孫錚;李明;單國永;阮國強;楊云青;丁超
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山曹妃甸實業(yè)港務有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 魏偉

本實用新型提供一種用于多點串聯(lián)信號故障快速定位指示器，它是安裝在中間接線箱中的一塊電路指示板,指示板上設有發(fā)光二極管與限流電阻組成的若干電路監(jiān)測組件，所述發(fā)光二極管的陰極與限流電阻相連；指示板上還設有若干檢測開關接線端子和一個公共接線端子；各電路監(jiān)測組件中發(fā)光二極管的陽極與各檢測開關接線端子分別連接，各限流電阻共同與公共接線端子連接；電路監(jiān)測組件與現(xiàn)場開關數(shù)量相同，各電路監(jiān)測組件的檢測開關接線端子分別與各個現(xiàn)場開關的下觸點端子相連；公共接線端子與PLC相連。本實用新型通過發(fā)光二極管顯示快速確定對應的故障線路，以極低的成本實現(xiàn)故障點的快速定位。

技術領域

本實用新型涉及故障電路監(jiān)測技術，尤其是一種用于多點串聯(lián)信號故障快速定位的指示板。

背景技術

為了節(jié)約硬件資源，減少布線成本和布線工作量，工控現(xiàn)場好多同類型的故障信號往往在中間接線箱串聯(lián)起來再匯成一個信號進入PLC的輸入點，但這給后期的故障快速定位帶來很多麻煩。如圖1，為某型號堆取料機大車行走制動器打開信號檢測原理圖，4組打開信號串聯(lián)在一起進入PLC的輸入點，當其中某一個發(fā)生故障時，得需要機上、地面下至少兩個人多次配合才能完成檢測，通常有兩種方式來進行檢測。

第一種方法是下面的檢測人員逐個測量每個開關的下口是否有電壓。具體操作過程是：先將萬用表的黑表筆接在公共端，用一只手拿紅表筆放在某個開關下口接線端子上，另一只手拿對講機聯(lián)系司機點動大車，看看是否有電壓。但一方面點動時間不好控制，大車可能實際上真會動，給測量造成不便和危險；另一方面，點動時間短或表筆接觸不好，這個電壓信號可能不能正常得顯示出來。

第二種方法是需要一名技術人員拿電腦在電氣室聯(lián)線從PLC程序上對相關制動器進行打開強制，地面檢測人員再逐個測量，所需時間比較長，也不方便。

由此可見，不管上述哪種辦法都費時費力，效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于多點串聯(lián)信號故障快速定位的指示板，以極低的成本實現(xiàn)故障點的快速定位。

一種多點串聯(lián)信號故障快速定位指示器，它是安裝在中間接線箱中的一塊電路指示板,指示板上設有發(fā)光二極管與限流電阻組成的若干電路監(jiān)測組件，所述發(fā)光二極管的陰極與限流電阻相連；指示板上還設有若干檢測開關接線端子和一個公共接線端子；各電路監(jiān)測組件中發(fā)光二極管的陽極與各檢測開關接線端子分別連接，各限流電阻共同與公共接線端子連接；電路監(jiān)測組件與現(xiàn)場開關數(shù)量相同，各電路監(jiān)測組件的檢測開關接線端子分別與各個現(xiàn)場開關的下觸點端子相連；公共接線端子與PLC相連。

本發(fā)明通過發(fā)光二極管顯示快速確定對應的故障線路，以極低的成本實現(xiàn)故障點的快速定位。

附圖說明

圖1原串聯(lián)開關連接電路示意圖；

圖2本實用新型指示板電路連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3指示板電路結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：中間接線箱-1、PLC-2、指示板-3、發(fā)光二極管-4、限流電阻-5、檢測開關接線端子6、公共接線端子7、現(xiàn)場開關8。

具體實施方式

參考圖1所示，工控現(xiàn)場好多同類型的故障信號往往在中間接線箱1串聯(lián)起來再匯成一個信號進入PLC 2的輸入點，PLC判斷為故障信號時對工作人員報警，但是只能分辯出是哪類部件出現(xiàn)問題，而不能直接斷定故障位置，因此需要在這類部件中排查，找出具體哪個點造成的報警，對故障點定位的工作非常麻煩。

本發(fā)明旨在提供一種用于多點串聯(lián)信號故障快速定位的指示板，本方案以極低的成本實現(xiàn)故障點的快速定位。