[實(shí)用新型]用于電動(dòng)車鑄嵌式軸承套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921521968.3
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN211398294U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳柯
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市豪達(dá)工藝品有限公司
• 主分類號: F16C33/06
• 分類號: F16C33/06;F16C33/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)車鑄嵌式軸承套，包括軸承套，所述軸承套上設(shè)有第一外座圈以及第二外座圈，所述軸承套與工件采用鑄嵌式技術(shù)無縫貼合固定連接，所述第一外座圈以及第二外座圈的外徑大小相等，且所述第一外座圈以及第二外座圈上均環(huán)形等距離排列設(shè)有若干凹口，所述第一外座圈以及第二外座圈上的凹口均一一對稱設(shè)置，本實(shí)用新型采用鑄嵌式技術(shù)，將軸承套固定鑄在工件的外部，升了鋁鎂合金電動(dòng)機(jī)軸承室強(qiáng)度與硬度，同時(shí)減小了其膨脹系數(shù)與變形量，使得在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中軸承與軸承室結(jié)合更為緊密、穩(wěn)定，避免了因軸承室受熱膨脹、受壓變形出現(xiàn)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不暢、轉(zhuǎn)動(dòng)憋死，軸承竄動(dòng)等問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軸承套技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動(dòng)車鑄嵌式軸承套。

背景技術(shù)

目前殼體為鋁（鎂）合金制的電動(dòng)機(jī)，其軸承室都是利用車床、加工中心等設(shè)備在鋁（鎂）合金鑄件上通過車、銑或者其它方式加工成形。

由于鋁（鎂）合金制件相對于鐵制件硬度低、易變形、熱膨脹系數(shù)大、受溫度影響較明顯，故在電動(dòng)機(jī)長時(shí)間、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷運(yùn)作的情況下，容易導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)軸承室受熱膨脹，受力變形、磨損加快，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)部軸承出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不暢，轉(zhuǎn)動(dòng)憋死，或者軸承竄動(dòng)等現(xiàn)象，進(jìn)而影響電動(dòng)機(jī)運(yùn)行壽命與電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性。

為此，我們提出一種提升了鋁鎂合金電動(dòng)機(jī)軸承室強(qiáng)度與硬度，同時(shí)減小了其膨脹系數(shù)與變形量，使得在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中軸承與軸承室結(jié)合更為緊密、穩(wěn)定的用于電動(dòng)車鑄嵌式軸承套來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電動(dòng)車鑄嵌式軸承套，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于電動(dòng)車鑄嵌式軸承套，包括軸承套，所述軸承套上設(shè)有第一外座圈以及第二外座圈，所述軸承套與工件采用鑄嵌式技術(shù)無縫貼合固定連接。

優(yōu)選的，所述第一外座圈以及第二外座圈的外徑大小相等。

優(yōu)選的，所述第一外座圈以及第二外座圈上均環(huán)形等距離排列設(shè)有若干凹口。

優(yōu)選的，所述第一外座圈以及第二外座圈上的凹口均一一對稱設(shè)置。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該用于電動(dòng)車鑄嵌式軸承套，原先內(nèi)部加工過程存有縫隙，產(chǎn)品使用過程中，因?yàn)榇嬖诳p隙，導(dǎo)致連續(xù)使用時(shí)，產(chǎn)品容易損壞，現(xiàn)在采用鑄嵌式技術(shù)，使得軸套能與產(chǎn)品無縫貼合，提升了鋁鎂合金電動(dòng)機(jī)軸承室強(qiáng)度與硬度，同時(shí)減小了其膨脹系數(shù)與變形量，使得在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中軸承與軸承室結(jié)合更為緊密、穩(wěn)定，避免了因軸承室受熱膨脹、受壓變形出現(xiàn)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不暢、轉(zhuǎn)動(dòng)憋死，軸承竄動(dòng)等問題，解決鋁/鎂合金電動(dòng)機(jī)軸承室硬度低強(qiáng)度不足，長時(shí)間受壓后容易變形的問題，解決鋁/鎂合金電動(dòng)機(jī)軸承室膨脹系數(shù)大，電機(jī)運(yùn)行中溫度升高后軸承室與軸承間隙變大的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的左剖圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的左剖圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的左剖圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4的左剖圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例4的俯視圖。

圖中：1、軸承套；2、第一外座圈；3、第二外座圈；4、凹口；5、矩形凹面槽；6、等腰梯形凹面開口槽；7、固定翻邊；8、矩形開口凹槽；9、外座圈；10、半圓形凹面開口。

具體實(shí)施方式