[實用新型]一種強化散熱型車載充電機

有效

• 申請號: 201921521226.0
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN210404810U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 李杰;余亞東
• 申請（專利權）人: 平頂山學院
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H05K7/20
• 代理公司: 洛陽九創知識產權代理事務所(普通合伙) 41156
• 代理人: 狄干強

1.一種強化散熱型車載充電機,該車載充電機的箱殼（1）內具有電池模塊、為電池模塊充電的交流電輸入模塊、向外輸出直流電的直流電輸出模塊以及過載保護模塊，在箱殼（1）上設置有向殼（1）內吹冷卻風的送風扇葉組件（5），其特征在于：所述箱殼（1）內壁上設置有若干豎直或水平狀態的模塊安裝板（101），且每塊模塊安裝板（101）的一端均不與任何部件接觸，以在箱殼（1）內形成若干孤立的安裝板位，在模塊安裝板（101）的一面或兩面上分布有凸出其表面的若干“Z”形凸塊（102），相鄰的“Z”形凸塊（102）之間形成散熱通道（104），組成車載充電機內各模塊中的易發熱電路板或元器件（105）設置在這些散熱通道（104）上，以使送風扇葉組件（5）送入的冷卻風通過這些散熱通道（104）直接作用于易發熱電路板或元器件（105）上，并通過箱殼（1）的側壁上設置有散熱排風格柵（103）排出箱殼（1）。

2.根據權利要求1所述的一種強化散熱型車載充電機,其特征在于：所述箱殼（1）頂部還設有外接散熱增強裝置，該外接散熱增強裝置設置有安裝架（2）、電機（3）、兩組固定桿（4）和送風扇葉組件（5），安裝架（2）的頂端貫穿設置有流動孔（6），兩組固定桿（4）的內端分別與電機（3）的左端和右端連接，兩組固定桿（4）的外端分別與流動孔（6）的內側壁的左端和右端連接，電機（3）的輸出端與送風扇葉組件（5）的固定端連接。

3.根據權利要求2所述的一種強化散熱型車載充電機,其特征在于：所述外接散熱增強裝置還包括多組支撐桿（7）、細過濾網筒（8）、動力板（9）、減速電機（10）、帶動桿（11）和刷桿（12），所述多組支撐桿（7）的底端均與安裝架（2）的頂端均勻連接，所述多組支撐桿（7）的頂端均與動力板（9）的底端邊緣區域均勻連接，所述細過濾網筒（8）的頂端和底端分別與動力板（9）的底端邊緣區域和安裝架（2）的頂端連接，所述多組支撐桿（7）的外端均與細過濾網筒（8）的內側壁緊貼，所述動力板（9）的頂端中部貫穿設置有伸出孔（13），所述減速電機（10）的輸出端自動力板（9）的穿過伸出孔（13）并且伸出至動力板（9）的上側，所述減速電機（10）的頂端與動力板（9）的底端連接，所述減速電機（10）的輸出端與帶動桿（11）的左部區域底端連接，所述帶動桿（11）的右端設置有連接組件，所述刷桿（12）的頂端與連接組件連接，所述刷桿（12）的左端中下部區域均勻設置有多組刷毛（14），所述多組刷毛（14）的左端均與細過濾網筒（8）的外側壁滑動緊貼。

4.根據權利要求3所述的一種強化散熱型車載充電機,其特征在于：所述連接組件包括推動彈簧（15）、滑動塊（16）和同步桿（17），所述帶動桿（11）的右部區域內部設置有推動腔（18），所述推動腔（18）的底端連通設置有同步孔（19），所述滑動塊（16）與推動腔（18）滑動卡裝，所述推動彈簧（15）的左端和右端分別與滑動塊（16）的右端和推動腔（18）的右端緊貼，所述同步孔（19）與同步桿（17）滑動卡裝，所述同步桿（17）的頂端和底端分別與滑動塊（16）的底端和刷桿（12）的頂端連接。

5.根據權利要求2所述的一種強化散熱型車載充電機,其特征在于：所述外接散熱增強裝置還包括送風機組件（20）、定位板（21）和進氣管（22），所述定位板（21）的右端與車載充電機組件（1）的左端頂部連接，所述送風機組件（20）的底端與定位板（21）的頂端連接，所述進氣管（22）的上側輸出端與送風機組件（20）的左側輸入端連通。

6.根據權利要求5所述的一種強化散熱型車載充電機,其特征在于：所述進氣管（22）底端設置有卡槽（24），該卡槽（24）內卡設有過濾板（23），過濾板（23）的中心設置有透氣孔，在該透氣孔內設置有過濾網（25）。

7.根據權利要求5所述的一種強化散熱型車載充電機,其特征在于：所述送風機組件（20）的右側輸出端上設置有內部具有導流腔的導流罩（26），導流腔的左端與送風機組件（20）的右側輸出端連通，導流腔的右端連通設置有多組出風口（27）。