[實用新型]一種集中式電動車電池充電器

有效

• 申請號: 201921519095.2
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN210941399U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 鄭連財
• 申請（專利權）人: 海南風火輪科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;B60L53/302
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 王霞

本實用新型公開了一種集中式電動車電池充電器，其結構包括充電箱、頂板、底座，充電箱通過焊接連接于底座上方，頂板嵌固于充電箱頂部，底座置于停車場地面上，充電箱內部安裝有充電腔，充電腔設有控制板、開關、充電頭、通線管、地線管，散熱腔置于地線管背面，充電裝置設有定位桿、螺桿、進電管、收線腔、充電線，收線腔包括拉線腔，散熱腔設有散熱機、轉軸、風葉，拉線腔設有固定板、拉環，通過充電裝置內的充電線將電輸送至充電頭，且通過拉動充電線使得充電線伸出，使得在較遠出也可以充電，充電都松開充電線，在拉環的拉力下，使得充電線縮回收線腔，從而避免充電線懸掛或環繞導致電流損耗及避免漏電發生火災。

技術領域

本實用新型涉及電池充電領域，尤其是涉及到一種集中式電動車電池充電器。

背景技術

近年來我國電動車越來越多，給電動車電池充電成了一個重大的問題，現有一種集成式電動車電池充電器設有直流電源輸出線加長，方便同時給盡可能多的電動車進行充電。

但是現有的集成式電動車電池充電器，其輸出線在停車場中以懸掛或環繞在停車場區域無法避免直流輸出在線纜上的衰減造成電流損耗，很難控制對電動車的有效充電且存在發生火災的安全隱患。

實用新型內容

針對現有的集成式電動車電池充電器，其輸出線在停車場中以懸掛或環繞在停車場區域無法避免直流輸出在線纜上的衰減造成電流損耗，很難控制對電動車的有效充電且存在發生火災的安全隱患的不足，本實用新型提供一種集中式電動車電池充電器來解決上述技術問題。

本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種集中式電動車電池充電器，其結構包括充電箱、頂板、底座，所述充電箱通過焊接連接于底座上方，所述頂板嵌固于充電箱頂部，所述底座置于停車場地面上，所述充電箱內部安裝有充電腔。

更進一步的說，所述充電腔設有控制板、開關、充電頭、通線管、地線管，所述控制板嵌設于充電腔內部，所述開關安裝在控制板表面，所述充電頭置于充電腔內，所述通線管通過焊接連接于充電腔內壁，所述地線管置于通線管一側，所述充電頭背部安裝有充電裝置，所述地線管背面設有散熱腔。

更進一步的說，所述充電裝置包括定位桿、螺桿、進電管、收線腔、充電線，所述定位桿安裝在充電裝置兩側，所述螺桿通過間隙連接兩個定位桿，所述進電管安裝于充電裝置底部，所述收線腔置于充電裝置四周，所述充電線配合安裝于收線腔內部，所述收線腔內部設有拉線腔。

更進一步的說，所述散熱腔設有散熱機、轉軸、風葉，所述散熱機嵌設于散熱腔內壁，所述轉軸置于散熱機中心，所述風葉通過焊接連接于轉軸四周。

更進一步的說，所述拉線腔設有固定板、拉環，所述固定板嵌固于拉線腔內壁，所述拉環一端通過焊接連接于固定板上且另一端連接于充電線末端。

有益效果

本實用新型一種集中式電動車電池充電器與現有技術相比具有以下優點：

1.本實用新型通過在充電箱上安裝的多個充電腔，使得能夠同時對多個電動車電池進行充電，且在充電腔上安裝有控制板，通過控制板上的開關對充電裝置進行控制；

2.本實用新型通過充電裝置內的充電線將電輸送至充電頭，且通過拉動充電線使得充電線伸出，使得在較遠出也可以充電，充電都松開充電線，在拉環的拉力下，使得充電線縮回收線腔，從而避免充電線懸掛或環繞導致電流損耗及避免漏電發生火災；

3.本實用新型通過散熱機上的轉軸帶動風葉轉動，使得在充電過程中產生的熱量通過散熱腔排出，避免損壞設備。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種集中式電動車電池充電器的結構示意圖。