[實用新型]一種道路橋梁防撞護欄

有效

• 申請號: 201921519062.8
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN211113177U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 楊紀;趙海增;殷世林;郭坤領;劉菁;顏波;馬偉峰
• 申請（專利權）人: 中交瑞安（北京）交通技術有限公司;黃河勘測規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 陸惠中;梁丹

本實用新型涉及一種道路橋梁防撞護欄，由若干固定長度的護欄標準段單元連接而成，每個護欄標準段單元包括立柱、橫梁和防阻塊，立柱為方管結構，橫梁自上而下分為三組，通過防阻塊固定在立柱上，橫梁包括環波梁和加強梁，環波梁的截面為波紋狀，截面兩端向內彎曲成為完整圓圈，加強梁為圓管結構，固定在環波梁中段圓弧內表面，防阻塊為短方管結構，橫梁螺栓穿過環波梁的中段圓弧和加強梁，將橫梁與防阻塊的前端面固定連接，立柱螺栓穿過防阻塊的后端面和立柱，將防阻塊固定在立柱上。本技術方案的防撞護欄整體強度高，碰撞承受力更大，采用分級防護理念，設計三道橫梁，能更好地針對不同車型，起到分級防護、區別防護的效果。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁建筑設計領域，特別涉及一種道路橋梁防撞護欄。

背景技術

隨著我國城市交通的快速發展，城市道路中橋梁的占比將越來越多，但跟橋梁所匹配的護欄的研究開發卻遠遠沒有跟上橋梁的發展，所以大部分橋梁護欄還是采用傳統護欄，而這些傳統護欄不管是外觀還是結構性能都有諸多不足，主要體現在：1、剛度過大，車輛發生碰撞的時候沒有緩沖作用，容易導致人員傷亡；2、設計保守、材料用量大，造成橋體荷載增加；3、美觀效果差；對于以上傳統護欄的三點缺陷，一種城市道路橋梁鋼護欄能夠很好的解決。

公告號為CN 208517816 U的實用新型專利，公開了一種道路橋梁防撞護欄，包括立柱和橫梁，所述立柱設有兩根；所述橫梁位于兩根立柱之間；所述橫梁包括上橫梁和下橫梁；所述上橫梁的兩端分別固接在兩根立柱的上部；所述下橫梁的兩端分別固接在兩根立柱的下部；所述上橫梁和下橫梁之間固設有多個支撐板；在所述支撐板的上部和下部分別設有滑槽；所述滑槽沿所述支撐板的前后方向設置；所述滑槽內設置有滑桿；所述滑桿的后端固設有擋塊。本實用新型的技術方案解決了現有防撞護欄減震效果差的問題，但未采用分級防護的理念，橫梁僅設置有上橫梁和下橫梁，由于道路上行駛的車輛高度、載重量均有所不同，針對不同類型的車輛撞擊，不能起到分級防護、區別防護的效果。

實用新型內容

針對以上不足，本實用新型提供了一種道路橋梁防撞護欄，整體強度高，碰撞承受力更大，采用分級防護理念，設計三道橫梁，能更好地針對不同車型，起到分級防護、區別防護的效果。

本實用新型的技術方案為：

一種道路橋梁防撞護欄，由若干固定長度的護欄標準段單元連接而成，每個護欄標準段單元包括立柱、橫梁和防阻塊，所述立柱為方管結構，所述橫梁為三組，自上而下分別為上橫梁、中橫梁和下橫梁，所述橫梁通過防阻塊固定在立柱上，所述橫梁包括環波梁和加強梁，所述環波梁的截面為波紋狀，截面兩端向內彎曲成為完整圓圈，所述加強梁為圓管結構，固定在環波梁中段圓弧內表面，所述防阻塊為短方管結構，其前端面為與加強梁外表面相適配的圓弧結構，橫梁螺栓穿過環波梁的中段圓弧和加強梁，將橫梁與防阻塊的前端面固定連接，立柱螺栓穿過防阻塊的后端面和立柱，將防阻塊固定在立柱上。

所述上橫梁和中橫梁的加強梁厚度大于下橫梁的加強梁厚度。

所述上橫梁和中橫梁的加強梁厚度為3.5mm，下橫梁的加強梁厚度為2.5mm。

所述立柱包括方管和法蘭，所述方管和法蘭采用掏空滿焊制成。

所述立柱還包括對稱固定于柱腳前、后方的加勁板。

所述立柱與路面的連接采用U形地腳螺栓連接，所述地腳螺栓與道路橋梁預埋鋼筋焊接在一起。

所述護欄標準段單元的橫梁之間以套管或伸縮縫套管相連接，所述橫梁兩端開設有連接孔，所述套管相應部位開設有橢圓孔，用于正常道路段的護欄標準段單元連接，所述伸縮縫套管相應部位開設有長圓孔，用于道路伸縮縫處的護欄標準段單元連接。