[實用新型]一種自動擋車輛換擋質量測試的轉換裝置

有效

• 申請號: 201921513045.3
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN210770177U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 侯成偉;金永鎮;陳國強;趙雙學;王可
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;G01M17/007
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

一種自動擋車輛換擋質量測試的轉換裝置，是由第一提桿和第二提桿構成，第一提桿上部延伸有第二提桿，第一提桿和第二提桿同軸心；第一提桿中心具有第一孔，第二提桿中心具有第二孔，第一孔和第二孔連通，第二孔的直徑小于第一孔，第一孔內的下段設置有橡膠套；第一提桿的兩側開設有相對應的兩個螺紋孔，第二提桿開設有貫通的通孔，螺紋孔用于緊固與變速箱換擋提桿的連接，通孔用于插入拉桿，用于上提變速箱換擋提桿。本實用新型能夠滿足需要上提提桿進行P擋解鎖的車輛測試要求。拓展了換擋質量測量設備的使用范圍，同時也節約了工裝制作費用。

技術領域

本實用新型涉及一種自動擋車輛換擋質量測試的轉換裝置。

背景技術

目前市場上常用的換擋器P擋解鎖方式分為下壓式和上提式兩種，因上提式的換擋器需要上提提桿才能進行P擋解鎖，而測試設備球頭傳感器需要下壓才能緊固到換擋器提桿上，因此測試設備無法進行需要上提提桿P擋解鎖的換擋器的車輛測試。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有的測試設備無法進行需要上提提桿P擋解鎖的換擋器的車輛測試的問題，而提供一種自動擋車輛換擋質量測試的轉換裝置。

本實用新型是由第一提桿和第二提桿構成，第一提桿上部延伸有第二提桿，第一提桿和第二提桿同軸心；第一提桿中心具有第一孔，第二提桿中心具有第二孔，第一孔和第二孔連通，第二孔的直徑小于第一孔，第一孔內的下段設置有橡膠套；

第一提桿的兩側開設有相對應的兩個螺紋孔，第二提桿開設有貫通的通孔，螺紋孔用于緊固與變速箱換擋提桿的連接，通孔用于插入拉桿，用于上提變速箱換擋提桿。

本實用新型的安裝過程：

1、拆掉原車換擋手柄，露出換擋器桿芯上端：

2、將轉換裝置向下套在換擋桿的變速箱換擋提桿上，用小扳手從轉換裝置的通孔內將換擋桿提桿上提，上提后能夠使P擋解鎖，然后松開扳手，擰緊下部小螺栓將轉換裝置固定到變速箱換擋提桿上：

3、將測量設備專用球頭安裝到轉換裝置上，連接完換擋測試設備后即可進行相關測試。

本實用新型的工作過程：

通過上提提桿進行P擋解鎖的自動擋車輛測試，本實用新型安裝在自動擋換擋器和測試設備球頭傳感器之間，上提提桿高度到能夠P擋解鎖后，用螺母和扳手將轉換裝置固定到變速箱換擋提桿上，可以滿足所有需要上提式變速箱換擋提桿進行P擋解鎖的車輛測試，擴展了換擋質量測量設備的使用范圍。

本實用新型的有益效果：

能夠滿足需要上提提桿進行P擋解鎖的車輛測試要求。應用換擋質量測試設備測試的前提條件為：拆掉原車換擋球頭，換上測量設備球頭傳感器。目前市場上常用的換擋器P擋解鎖方式分為下壓式和上提式兩種，因上提式的換擋器需要上提提桿才能進行P擋解鎖，而測試設備球頭傳感器需要下壓才能緊固到換擋器提桿上，因此測試設備無法進行需要上提提桿P擋解鎖的換擋器的車輛測試。本實用新型在自動擋換擋器和測試設備球頭傳感器之間增加轉換裝置，上提提桿到能夠進行P擋解鎖后，用螺母和扳手將轉換裝置固定到金屬桿上，可以實現上提提桿進行P擋解鎖的車輛測試，通過杠桿比計算進行換擋力和換擋波形比例的轉化，最終可以滿足車輛測試要求，拓展了換擋質量測量設備的使用范圍，同時也節約了工裝制作費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式