[實用新型]懸索橋淺灘區(qū)鋼箱梁無支架吊裝蕩移系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921512163.2
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN211113194U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉紅勝;羅永傳;譚逸波;楊小兵;胡振偉;高駿;顏得勝;陳文兵
• 申請（專利權(quán)）人: 保利長大工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京萬貝專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11520
• 代理人: 陳領(lǐng)

本實用新型公開一種懸索橋淺灘區(qū)鋼箱梁無支架吊裝蕩移系統(tǒng),包括主墩平臺、過渡墩和蓋梁墩，所述蓋梁墩的頂端和主墩平臺之間設(shè)有主纜繩，所述主纜繩上滑動安裝有鎖夾裝置，所述鎖夾裝置上安裝有纜載吊機，所述纜載吊機通過纜繩吊裝有運梁車，所述主墩平臺上設(shè)有第一牽引裝置，所述第一牽引裝置通過纜繩連接所述運梁車的一端并驅(qū)動所述運梁車在水平方向來回運動，所述蓋梁墩上設(shè)有第二牽引裝置，所述第二牽引裝置通過纜繩連接所述運梁車的另一端并驅(qū)動所述運梁車在水平方向來回運動。本設(shè)計適用于無水區(qū)、淺灘區(qū)梁段的吊裝，投入少，適用性強，避免高大承重支架的施工，減小高空作業(yè)風(fēng)險，節(jié)約了工期和成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及路橋工程設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種懸索橋淺灘區(qū)鋼箱梁無支架吊裝蕩移系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在路橋建設(shè)中，運梁船通過江河運輸梁段至橋位時，需要采用纜載吊機進(jìn)行架設(shè)。目前常用的辦法是淺灘區(qū)常規(guī)搭設(shè)支架移運和存放梁段；或者采用活動托架方案，又或采用疏浚河道的方案。但是若果鋼箱梁梁面高，離河床面原，采用常規(guī)搭設(shè)支架移運和存放梁段的方案需要的支架工程量巨大，若果過渡墩橫梁尺寸較小，墩身截面尺寸小且高度高；采用活動托架方案不適宜承受活動托架和鋼箱梁自重作用下產(chǎn)生的不平衡荷載，且活動托架施工難度大；采用疏浚河道的方案缺點是容易存在回淤現(xiàn)象，工程量巨大，安全風(fēng)險大，速度較慢。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)提及的缺點，本實用新型目的是提供一種經(jīng)濟(jì)、安全可靠，施工進(jìn)度快的懸索橋淺灘區(qū)鋼箱梁無支架吊裝蕩移系統(tǒng)，方便完成梁段的卸船、移運與吊裝固定。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案為：懸索橋淺灘區(qū)鋼箱梁無支架吊裝蕩移系統(tǒng),包括主墩平臺、過渡墩和蓋梁墩，所述過渡墩置于所述主墩平臺和蓋梁墩之間，所述過渡墩的高度高于所述主墩平臺并且低于所述蓋梁墩，所述蓋梁墩的頂端和主墩平臺之間設(shè)有主纜繩，所述主纜繩上滑動安裝有鎖夾裝置，所述鎖夾裝置上安裝有纜載吊機，所述纜載吊機通過纜繩吊裝有運梁車，所述主墩平臺上設(shè)有第一牽引裝置，所述第一牽引裝置通過纜繩連接所述運梁車的一端并驅(qū)動所述運梁車在水平方向來回運動，所述蓋梁墩上設(shè)有第二牽引裝置，所述第二牽引裝置通過纜繩連接所述運梁車的另一端并驅(qū)動所述運梁車在水平方向來回運動；通過纜載吊機、第一牽引裝置和第二牽引裝置分別在垂直方向和水平方向驅(qū)動運梁車，以完成梁段的卸船、移運與吊裝固定。

優(yōu)選的，所述第一牽引裝置和第二牽引裝置采用卷揚機。

優(yōu)選的，所述過渡墩的底部設(shè)有運梁棧橋。

本實用新型的有益效果是：本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，適用于無水區(qū)、淺灘區(qū)梁段的吊裝，投入少，適用性強，吊索用的纜繩長度可調(diào)節(jié)，使得在后續(xù)梁段吊裝過程中，可以較好使用不斷變化的橋梁線型，避免高大承重支架的施工，減小高空作業(yè)風(fēng)險，節(jié)約了工期和成本。

附圖說明

圖1、2為本實用新型的懸索橋淺灘區(qū)鋼箱梁無支架吊裝蕩移系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中鎖夾裝置的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。