[實用新型]一種客車及其座椅安裝結構

有效

• 申請號: 201921511219.2
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN211391022U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 袁懷林;左麗麗;馮輝
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本實用新型涉及一種客車及其座椅安裝結構，客車座椅安裝結構包括用于與座椅固定連接的座椅側掛和用于與客車的側圍骨架固定的側掛導軌，在座椅側掛固定在側掛導軌上時，所述側掛導軌沿座椅側掛前后方向延伸，所述側掛導軌的長度等于或小于座椅側掛的長度，所述座椅側掛的前后兩端還設有用于遮擋座椅側掛與側掛導軌的裝飾封頭。將側掛導軌長度設為等于或小于座椅側掛的長度，僅在客車的側圍骨架與座椅對應位置設置側掛導軌，與現有技術相比，省去了處于兩座椅之間的導軌部分，同時，還省去了用于裝飾兩座椅之間導軌部分的裝飾物，座椅側掛的前后兩端的裝飾封頭能保證客車內部的裝飾美觀度，整體上節省了材料，減輕了車身重量。

技術領域

本實用新型涉及一種客車及其座椅安裝結構。

背景技術

現有技術中客車上的座椅采用圖1至圖3所示座椅安裝結構安裝在客車上，座椅安裝結構包括滑道裝飾件13、座椅側掛14和地板骨架墊鐵15。具體的，座椅10與側圍骨架11之間：先將滑道裝飾件13使用自攻釘安裝至側圍骨架11上，然后在側圍骨架11透過滑道裝飾件13和側圍骨架11配鉆、擴孔，之后使用螺栓和螺母將座椅側掛14固定在側圍骨架11上；座椅10與地板骨架12之間：先在地板骨架12上焊接地板骨架墊鐵15，然后裝配好地板和地板革，并透過座椅腿的座腿下連接板16上的圓孔進行配鉆攻絲，使地板骨架墊鐵15上有螺紋，之后使用螺栓雙墊圈組合件將座椅腿緊固到位。

座椅采用上述安裝方式，需要配鉆攻絲，安裝強度大，安裝效率低；并且存在安裝后無法進行調試的問題。為解決上述問題，授權公告號為CN204547831U，授權公告日為2015.08.12的中國實用新型專利公開了一種客車座椅安裝結構，該客車座椅安裝結構包括第一導軌和第二導軌，第一導軌固定在底架上，第二導軌固定在側圍骨架上，第一導軌和第二導軌均沿車身長度方向布置；第一導軌和第二導軌分別沿其長度方向設有第一T形槽、第二T形槽，座椅內側腿通過第一T型螺栓、螺母及墊圈與第一T形槽相固定，座椅外側腿通過第二T型螺栓、螺母與第二T形槽相固定，完成座椅在客車上的固定，座椅外側腿上用于與第二導軌固定的部分作為座椅的座椅側掛，第二導軌作為側掛導軌。

上述側掛導軌均沿車身長度方向延伸，為保證客車內部美觀，還需要對處于兩座椅之間的側掛導軌進行裝飾，這樣，不僅增加了車身重量，還會增加車輛的材料使用量，造成材料浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車座椅安裝結構，以解決現有技術中固定座椅用的側掛導軌為通長，造成車輛重量大和材料浪費的問題；本實用新型的目的還在于提供一種客車，以解決現有技術中客車上固定座椅用的側掛導軌為通長，造成車輛重量大和材料浪費的問題。

本實用新型的客車座椅安裝結構采用如下技術方案：

客車座椅安裝結構包括用于與座椅固定連接的座椅側掛和用于與客車的側圍骨架固定的側掛導軌，在座椅側掛固定在側掛導軌上時，所述側掛導軌沿座椅側掛前后方向延伸，所述側掛導軌的長度等于或小于座椅側掛的長度，所述座椅側掛的前后兩端還設有用于遮擋座椅側掛與側掛導軌的裝飾封頭。

本實用新型的有益效果是：將側掛導軌長度設為等于或小于座椅側掛的長度，僅在客車的側圍骨架與座椅對應位置設置側掛導軌，與現有技術相比，省去了處于兩座椅之間的導軌部分，同時，還省去了用于裝飾兩座椅之間導軌部分的裝飾物，座椅側掛的前后兩端的裝飾封頭能保證客車內部的裝飾美觀度，整體上節省了材料，減輕了車身重量；此外，與現有技術相比，去掉了兩座椅之間的導軌部分，增加了兩座椅之間的使用空間，有利于增加乘客乘坐時的舒適性。

作為優選的技術方案，所述側掛導軌為C型材，側掛導軌的C形槽槽口處固定有側圍加強板。

有益效果：側掛導軌結構簡單，且通過加強板能保證側掛導軌的結構強度。