[實用新型]軸轂連接裝置

有效

• 申請號: 201921510286.2
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN211009622U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 邵文杰;王海鶴;戴偉就;何永松
• 申請（專利權）人: 浙江鑫隆機械制造有限公司
• 主分類號: F16D1/091
• 分類號: F16D1/091
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林元良

本實用新型公開了一種軸轂連接裝置，包括內套和外套，所述外套與內套之間形成環形油腔，所述外套上設有注油孔和卸油孔，其特征在于所述內套的端部設有凸緣，所述外套上設有臺階，所述內套的凸緣搭接在所述外套的臺階上，所述凸緣和外套上均設有斜面，所述兩斜面形成喇叭口結構，在喇叭口內施以焊接物，將所述外套與內套連接成為一個整體。本實用新型的這種結構，其焊接面牢固，而且內套與外套結合完整，環形油腔內的大壓力不會影響內套與外套的整體性能，具有很好的實用性。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體涉及的是一種軸轂連接裝置。

背景技術

傳統的軸轂連接是通過鍵來連接的，但由于軸上鍵槽的存在，削弱了軸的強度，為了使軸有足夠的強度，一般需要增大軸徑。隨著技術的發展，軸轂之間的連接出現無鍵連接，在軸與轂之間加入脹套，通過螺釘擰緊力或油壓使得兩個相互配合的錐面相對運動，在兩個零件的配合面之間產生過盈量，使得輪轂與軸之間產生巨大抱緊力，以實現件與軸的無鍵連接。查中國專利數據庫，得到一公告號為CN203114925U，名稱為一種軸轂連接裝置的實用新型專利，公開了如下內容：一種軸轂連接裝置，其特征在于，包括輪轂、內套和壓力傳感器，所述輪轂和內套焊接成為一體，并且在輪轂與內套之間形成一個環形空腔，所述輪轂與內套的徑向配合接觸面之間通過圓柱銷Ⅰ、圓柱銷Ⅱ連接，在輪轂的外圓柱面上及內套的法蘭端面上分別設有與環形空腔相連通的安裝進油孔Ⅰ、安裝進油孔Ⅱ和拆卸出油孔Ⅰ、拆卸出油孔Ⅱ，所述兩個安裝進油孔上分別安裝有高壓油嘴Ⅰ、高壓油嘴Ⅱ，所述兩個拆卸油孔上分別安裝有拆卸油堵Ⅰ、拆卸油堵Ⅱ，所述內套的法蘭端面上安裝有油孔，所述油孔內安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器通過電線與接線盒連接。這種結構的軸轂連接裝置，雖然成本低，安裝方便，但是由于其輪轂與內套的徑向配合接觸面之間通過圓柱銷連接，降低了內套與外套結合后的剛性，而且采用壓力傳感器來獲得空腔內的油壓，需要采用接線盒以及電子元件予以配合，裝配和使用均存在不便之處。

發明內容

鑒于背景技術存在的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種將內套與外套直接焊接以提高其結合剛性且結構簡單的軸轂連接裝置。

為此，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：一種軸轂連接裝置，包括內套和外套，所述外套與內套之間形成環形油腔，所述外套上設有注油孔和卸油孔，其特征在于所述內套的端部設有凸緣，所述外套上設有臺階，所述內套的凸緣搭接在所述外套的臺階上，所述凸緣和外套上均設有斜面，所述兩斜面形成喇叭口結構，在喇叭口內施以焊接物，將所述外套與內套連接成為一個整體。

所述外套上設有環形槽，所述凸緣具有向內彎折的環狀體，所述環狀體與所述環形槽匹配。

所述注油孔處設有高壓注脂閥，在于所述高壓注脂閥連接的管道上設有壓力表。

本實用新型的這種結構，其內套與外套采用凸緣與臺階的搭接，并在凸緣與外套上采用斜面構成的喇叭口，然后采用焊物予以焊接，由于采用凸緣的結構，使得凸緣的斜面整體向外側移動，使得內套的凸緣處保留一定的厚度，因此當油腔內的壓力增大時，并不會對內套與外套的結合剛性造成影響，而且采用喇叭口結構予以焊接，更加牢固可靠。

附圖說明

下面再結合附圖進一步描述本實用新型的有關細節；

圖1為本實用新型第一種實施例的結構圖；

圖2為本實用新型第二種實施例的結構圖。

具體實施方式