[實用新型]一種傳動軸軸叉自檢裝置

有效

• 申請號: 201921507445.3
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN210665056U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 徐步
• 申請（專利權）人: 無錫中嘉機電科技有限公司
• 主分類號: G01M13/028
• 分類號: G01M13/028;G01P3/00
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實用新型公開了一種傳動軸軸叉自檢裝置，具體為汽車配件領域，包括自檢臺、控制開關，所述自檢臺頂部的兩側固定安裝有自檢柱，所述自檢柱側面的底部固定安裝有轉速表，所述自檢柱側面的頂部固定安裝有顯示板，所述自檢柱的另一側面固定連接有自檢盒，所述自檢盒內腔的內壁焊接有收音檢測器。本實用新型通過設置自檢裝置，使得汽車在使用過程中，由于轉動軸時汽車傳遞動力的重要配件，所以經常使用傳動軸時，由于使用時間長，所以會導致傳動軸軸叉的磨損，自檢裝置會進行傳動軸軸叉的自檢，當傳動軸軸叉出現摩擦等情況時，會自動報警顯示，從而再進行維修，既避免軸叉使用壽命的問題，又解決了汽車跑速的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，本實用新型為一種傳動軸軸叉自檢裝置。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的，對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

目前的汽車配件在生產時會生產許多各類配件，在這些配件中都對汽車組裝驅動產生很大的影響，其中就有傳動軸配件，它是汽車傳遞動力的重要配件，所以在經常使用傳動軸時，由于使用時間長，所以會導致傳動軸軸叉的磨損等，影響車的跑速等。

此外，在傳動軸軸叉出現磨損時，由于傳動軸是軸桿和軸叉組裝起來的，所以在出現磨損時，軸桿與軸叉的連接處會出現松動，松動幅度小時會使人感覺不到，但有時會導致車輛的失控等，從而會帶有一定的危險性。

因此亟需提供一種自動檢測和防松動的傳動軸軸叉自檢裝置。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種傳動軸軸叉自檢裝置，通過設置自檢裝置和防松動裝置，使得在傳動軸使用長時間使用時，自檢裝置開始作用，從而在轉動軸轉動時能及時檢測出故障等；此外，傳動軸軸叉出現磨損時，防松動裝置會進行轉動軸的轉速的檢測，從而防止軸叉松動，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種傳動軸軸叉自檢裝置，包括自檢臺、控制開關，所述自檢臺頂部的兩側固定安裝有自檢柱，所述自檢柱側面的底部固定安裝有轉速表，所述自檢柱側面的頂部固定安裝有顯示板，所述自檢柱的另一側面固定連接有自檢盒，所述自檢盒內腔的內壁焊接有收音檢測器，所述自檢盒內腔的內壁固定連接有連接線，所述連接線的另一端固定連接有轉速箱，所述自檢盒內腔的內壁固定安裝有連接板，所述連接板的側面活動安裝有轉動盤，所述轉動盤的另一側面活動套接有轉動桿，所述轉動桿的另一端焊接有卡接板，所述卡接板的另一側面卡接有軸叉，所述軸叉的一端固定連接有軸套。

在一個優選地實施方式中，所述自檢臺內腔的底部固定安裝有總控制機，所述總控制機的側面固定連接有總控制線，所述總控制機的兩側固定連接有分接線。

在一個優選地實施方式中，所述自檢柱內腔的頂部焊接有控制柱，所述控制柱的兩側固定連接有顯示線，所述自檢柱內腔的內壁固定安裝有分控制器，所述分控制器的底部固定連接有控制連接線。

在一個優選地實施方式中，所述轉速箱內腔的底部固定安裝有轉速感應器，所述轉速箱內腔的內壁上開設有感應槽。

在一個優選地實施方式中，所述感應槽的內部安裝有防爆玻璃，且感應槽安裝在轉速感應器的頂部。

在一個優選地實施方式中，所述顯示板的表面安裝有兩個顯示燈，且顯示燈的顏色不同。

在一個優選地實施方式中，所述顯示線有兩條，且分別連接在顯示板表面的顯示燈上。

在一個優選地實施方式中，所述轉速箱通過連接線與轉速表連接。

本實用新型的技術效果和優點：