[實用新型]一種用于耐刺扎輪胎制造的膠料剝離裝置

有效

• 申請號: 201921506010.7
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN211640691U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 楊華旭;徐九勝
• 申請（專利權）人: 振華高科環保科技（遼寧）有限公司
• 主分類號: B29C37/00
• 分類號: B29C37/00;B29D30/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于耐刺扎輪胎制造的膠料剝離裝置，包括內部中空的殼體(3)、鏟刀(4)、加熱電爐絲(11)和回收料斗(5)，所述鏟刀(4)尾端伸入殼體(3)，所述加熱電爐絲(11)設于殼體(3)內部，所述回收料斗(5)安裝于所述殼體(3)上，且回收料斗(5)開口位于所述鏟刀(4)的刀頭下方。采用本膠料剝離裝置，利用實施，操作簡單可靠，可快速對耐刺扎輪胎的次品或不合格品內部涂層進行機械式加熱自動化剝離回收，不僅代替了人工手動剝離，還提高了工作效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車輪胎生產的技術領域，具體涉及一種用于耐刺扎輪胎制造的膠料剝離裝置。

背景技術

汽車作為一種便捷的交通工具，人類的生活已經與之息息相關。汽車使用的安全性能也越來越受到人類的重視。而輪胎作為汽車的重要部件之一，是用于車輛中接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，使得其防扎、防漏、甚至防爆性能顯得尤為重要。

當前，耐刺扎安全輪胎的生產工藝普遍采用一種呈軟固態狀并具有較高粘度的膠料噴涂在輪胎胎體的內腔壁上來實現，當釘體尖銳物刺入或拔出輪胎時，膠料能迅速將釘體包圍并及時把穿孔密封，達到不會漏氣的效果。現有膠料涂覆工藝是采用膠料熔煉后噴涂在旋轉的輪胎內腔壁中，其液態狀的膠料經膠料輸送管路到噴膠嘴噴出后通過離心力作用粘附在輪胎內腔壁上，但在實際生產過程中，由于噴嘴堵塞或操作定位失誤，會導致涂覆在輪胎胎體上的膠料涂層存在左右不對稱或噴涂層噴涂過高的情況，這會造成產品在做動平衡調教時的數值偏大而成為次等品或不合格品。為了修復產品次品或不合格品，避免其流向市場，需通過對次品或廢品內的膠料進行剝離回收，并對剝離后的輪胎母胎重新實施噴涂工藝，使其達到合格產品，由于該復合橡膠材料的高回復性和高粘性，人工進行手動拔除不僅費時費力，還會損傷手。

因此需要對膠料剝離的技術進行研究，來解決傳統手工操作的費時費力以及不安全等問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種用于耐刺扎輪胎制造的膠料剝離裝置，針對耐刺扎輪胎生產工藝過程中產生的產品次品或不合格品進行工藝上的改進，通過對不合格噴涂工藝產生的輪胎內涂層膠料進行剝離回收，用于重新噴涂工藝使其達到合格產品的標準。

為了達到上述實用新型目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于耐刺扎輪胎制造的膠料剝離裝置，包括內部中空的殼體、鏟刀、加熱電爐絲和回收料斗，所述鏟刀尾端伸入殼體，所述加熱電爐絲設于殼體內部，所述回收料斗安裝于所述殼體上，且回收料斗開口位于所述鏟刀的刀頭下方。

進一步的，所述鏟刀采用弧形鏟刀。

進一步的，所述加熱電爐絲為若干根并列排布。

進一步的，還包括隔熱防粘板，所述殼體、隔熱防粘板、回收料斗側壁依次安裝。

進一步的，還包括連接桿、支承架和螺桿副，所述連接桿安裝在螺桿副的支承架上，所述隔熱防粘板與連接桿連接。

更進一步的，所述螺桿副為縱向設置，實現支承架高度上的直線傳輸。

進一步的，所述回收料斗的出料口位于下端側壁上。

進一步的，還包括回料管路，所述回收料斗的出料口與所述回料管路連接。

更進一步的，還包括回料箱，所述回料管路與所述回料箱連接。

進一步的，所述回收料斗開口為漏斗狀，且開口朝向與所述鏟刀彎曲方向相同。

本實用新型與現有技術相比，有益效果是：

1.采用本膠料剝離裝置，利用實施，操作簡單可靠，可快速對耐刺扎輪胎的次品或不合格品內部涂層進行機械式加熱自動化剝離回收，不僅代替了人工手動剝離，還提高了工作效率；