[實用新型]用于連接輪軸與車體的定位裝置

有效

• 申請號: 201921504559.2
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN211004135U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 寧海杰;李建陽
• 申請（專利權）人: 寧海杰;李建陽
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;李晶晶

本實用新型涉及鐵路救援領域，公開了一種用于連接輪軸與車體的定位裝置，包括承重部(1)與定位部(2)，所述承重部(1)包括與輪軸長度相匹配的托板(101)，所述定位部(2)固定于所述托板(101)中部下側，所述定位部(2)能夠通過鏈條與車體連接。通過本實用新型提供的定位裝置，在輪軸與車體發生位移的情況下進行吊復作業，能夠降低列車吊復的操作難度，通過一次吊起即可進行復軌。

技術領域

本實用新型涉及鐵路救援領域，具體地涉及一種用于連接輪軸與車體的定位裝置。

背景技術

在列車、油罐車、敞車等脫線后的救援吊復作業中，因列車的輪軸與車體為分體設計，為了方便使列車復軌，在吊起車體時需要將輪軸與車體捆綁固定后進行吊復作業。現有技術中，通過鐵鏈使車體與輪軸捆綁實現固定，但由于列車脫線時，輪軸與車體通常已經發生位移，實際操作時很難使鐵鏈能夠捆綁在輪軸的中點，此情況下吊起車體時，輪軸無法保持平衡容易出現偏移，需要多次吊起并調整位置才能實現復位，作業步驟復雜繁瑣。因此需要一種能夠在輪軸與車體發生位的移情況下，也能使輪軸與車體一同吊起并一次復軌的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的列車脫線救援時，輪軸與車體發生位移的情況下，吊復作業步驟復雜，無法一次性完成復位的問題，提供了一種定位裝置，該定位裝置具有操作簡單，能夠一次性完成車輛脫線復位操作的效果。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種定位裝置，包括承重部與定位部，所述承重部包括與輪軸長度相匹配的托板，所述定位部固定于所述托板中部下側，所述定位部能夠通過鏈條與車體連接。

優選地，所述托板的橫截面的上表面的兩側高度高于中間高度。

優選地，所述定位部包括：固定安裝于所述托板中部下側的定位軸，所述定位軸的軸心與所述托板垂直；以及安裝于所述定位軸底部的旋轉件，所述旋轉件能夠圍繞所述定位軸旋轉。

優選地，所述旋轉件底部具有供鏈條穿過的水平方向的通孔。

優選地，所述定位軸包括具有第一直徑的軸體以及位于所述軸體底部的具有第二直徑的凸緣，所述第二直徑大于所述第一直徑，所述旋轉件頂部具有與所述凸緣匹配的內腔，所述旋轉件還包括焊接固定于所述內腔頂部的止擋件，以使所述旋轉件限位于所述凸緣，并能圍繞所述凸緣旋轉。

優選地，所述止擋件為環狀結構。

優選地，所述旋轉件開設有貫穿至所述內腔頂部的輸油孔和貫穿至所述內腔底部的泄油孔，所述定位部包括分別用于可拆卸地封堵所述輸油孔和所述泄油孔的油堵。

優選地，所述通孔兩端的頂部位置的邊緣為圓弧過渡。

優選地，所述托板的長度方向的兩端具有垂直向下延伸的擋片。

優選地，所述托板兩側分別具有更能夠環繞輪軸直徑的綁帶。

通過上述技術方案，吊復作業時，通過與輪軸長度匹配的托板拖住輪軸，鏈條通過托板中部下側的定位部與車體連接，即便車體與輪軸發生位移，由于鏈條的吊裝位置始終位于輪軸的中點，吊起時輪軸不會發生偏移，使得操作簡單，通過一次吊起即可完成復位。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的定位裝置的一種實施方式的剖面示意圖；

圖2是如圖1所示的定位裝置的托板橫截面的剖面示意圖。

附圖標記說明

1：承重部；

2：定位部；

101：托板；

102：擋板；

103：綁帶；