[實用新型]一種用于機動車的尾氣車載連續監測裝置

有效

• 申請號: 201921504231.0
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210803264U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 管祖光;安勝波;盧睿卿;賈寶鎖;劉怡斌
• 申請（專利權）人: 泛測（北京）環境科技有限公司
• 主分類號: G01N21/17
• 分類號: G01N21/17;G01N21/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于機動車的尾氣車載連續監測裝置，其特征在于，包括：

煙氣通道(2)，其為中空的長管(21)，長管(21)的中部具有一尾氣進氣管(22)；

發射組件(3)，其包括與煙氣通道(2)的一端連通的入射通道(31)，入射通道(31)內從遠離煙氣通道(2)的一端至煙氣通道(2)依次設置有一發射光源(32)、第一風簾(33)，和第二風簾(34)，其中，第一風簾(33)和第二風簾(34)通過開設的入射光孔(35)連通；

接收組件(4)，其包括與煙氣通道(2)的相對發射組件(3)的另一端連通的接收通道(41)，接收通道(41)內從靠近煙氣通道(2)的一端至遠離煙氣通道(2)的一端依次設置有第三風簾(42)、第四風簾(43)，和光電轉換器(44)，其中，第一風簾(33)和第二風簾(34)通過開設的接收光孔(45)連通；

外殼(1)，其用于封裝所述煙氣通道(2)、發射組件(3)，以及接收組件(4)；

其中，所述發射光源(32)、入射光孔(35)、接收光孔(45)，以及光電轉換器(44)的中軸線均與煙氣通道(2)的中軸線共線，所述第一、第二、第三、第四風簾(43)的吹風方向垂直于煙氣流動方向。

2.根據權利要求1所述的用于機動車的尾氣車載連續監測裝置，其特征在于，所述發射組件(3)包括發射端座(5)，發射端座(5)的內部構造形成有第一腔室(51)和第二腔室(52)，第一腔室(51)和第二腔室(52)通過所述入射光孔(35)連通，所述第一風簾(33)設置于所述第一腔室(51)中，所述第二風簾(34)設置于第二腔室(52)中，所述第二腔室(52)與煙氣通道(2)連通，所述第一腔室(51)、第二腔室(52)，以及入射光孔(35)共同構造形成所述入射通道(31)。

3.根據權利要求2所述的用于機動車的尾氣車載連續監測裝置，其特征在于，所述接收組件(4)包括接收端座(6)，接收端座(6)的內部構造形成有第三腔室(61)和第四腔室(62)，第三腔室(61)和第四腔室(62)通過所述接收光孔(45)連通，所述第三風簾(42)設置于所述第三腔室(61)中，所述第四風簾(43)設置于所述第四腔室(62)中，所述第三腔室(61)與煙氣通道(2)連通，所述第三腔室(61)、第四腔室(62)，以及接收光孔(45)共同構造形成所述接收通道(41)。

4.根據權利要求3所述的用于機動車的尾氣車載連續監測裝置，其特征在于，所述第二風簾(34)的氣流強度大于第一風簾(33)的氣流強度；所述第三風簾(42)的氣流強度大于第四風簾(43)的氣流強度。

5.根據權利要求4所述的用于機動車的尾氣車載連續監測裝置，其特征在于，所述第一腔室(51)的容積大于第二腔室(52)的容積；所述第四腔室(62)的容積大于第三腔室(61)的容積。

6.根據權利要求4所述的用于機動車的尾氣車載連續監測裝置，其特征在于，所述第一風簾(33)和第四風簾(43)的結構相同，包括：

第一排氣風道(36)，其沿垂直于煙氣流動方向貫通對應的腔室；

第一風扇(37)，其安裝于第一排氣風道(36)的一端；

第一排氣管(38)，其安裝于第一排氣風道(36)相對于第一風扇(37)的另一端。

7.根據權利要求4所述的用于機動車的尾氣車載連續監測裝置，其特征在于，所述第二風簾(34)和第三風簾(42)的結構相同，包括：

第二排氣風道(46)，其沿垂直于煙氣流動方向貫通對應的腔室；

第二風扇(47)，其安裝于第二排氣風道(46)的一端；

第二排氣管(48)，其安裝于第二排氣風道(46)相對于第二風扇(47)的另一端；

其中，第二排氣風道(46)于第二風扇(47)的一端設置為由外向內口徑逐漸縮小。

8.根據權利要求3所述的用于機動車的尾氣車載連續監測裝置，其特征在于，所述發射端座(5)與接收端座(6)彼此面對的一端面上開設有安裝沉孔(53)，所述長管(21)的兩端各自可拆卸地插接在所述安裝沉孔(53)中。