[實用新型]一種車載冷凝器結構

有效

• 申請號: 201921503728.0
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210602952U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 韓鳴;楊旭
• 申請（專利權）人: 重慶長安跨越車輛有限公司
• 主分類號: F28F9/007
• 分類號: F28F9/007;B60H1/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春

本實用新型公開了一種車載冷凝器結構，包括冷凝器，冷凝器固定設置在框形支架內，支架由上橫桿、下安裝座、左豎桿及右豎桿構成框形結構，下安裝座兩端均向外伸出有固定腳，固定腳用于與車身固定連接；左豎桿和右豎桿中部均向外延伸有固定支耳，固定支耳與支架撐桿的一端固定連接，支架撐桿的另一端固定連接在車身上。本實用新型的技術效果為：使冷凝器單獨安裝在車上時具有穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種冷凝器結構，特別是一種車載冷凝器結構。

背景技術

正常情況下冷凝器一般安裝在散熱器上，而平臺車型在裝配柴油發動機時，冷卻系統有變化，散熱器不會在車輛前端，此時散熱器和冷凝器分開安裝。在冷凝器周圍無散熱器時，利用冷凝器自身的安裝支架，一部分連接在車身上，另一部連接在車架上；其定位精度差，安裝過程繁瑣；同時，由于車身和車架在車輛行駛過程中相對運動較大，常規的冷凝器安裝結構在車輛運行時強度不能滿足要求，支架易變形、松動，甚至斷裂脫落，影響到整個空氣調節裝置的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術中冷凝器單獨安裝強度不夠、易松落的問題，提供一種安裝強度達到需求的車載冷凝器結構。

為了實現上述實用新型目的，本發明提供了以下技術方案：

一種車載冷凝器結構，包括冷凝器，冷凝器固定設置在框形支架內，支架由上橫桿、下安裝座、左豎桿及右豎桿構成框形結構，下安裝座兩端均向外伸出有固定腳，固定腳用于與車身固定連接；左豎桿和右豎桿中部均向外延伸有固定支耳，固定支耳與支架撐桿的一端固定連接，支架撐桿的另一端固定連接在車身上。固定腳與支架撐桿形成三角形的穩定支撐結構，增強了支架強度，實現了冷凝器位置的安全、可靠及固定；同時，固定腳與支架撐桿均只與車身固定連接，不易產生變形或出現松動，更是消除了斷裂脫落隱患。

進一步地，固定支耳均沿垂直于支架的框形平面方向伸出，且固定支耳的伸出方向相同。固定支耳可沿相同方向伸出，或者沿相反的方向伸出，均能達到固定支架撐桿，進而固定冷凝器的目的。

進一步地，冷凝器左右兩側各有一根軸桿，軸桿下端均插入下安裝座的軸孔中；軸桿上方均與L形連接件的一端固定連接，連接件的另一端與上橫桿固定連接。實現冷凝器下端和上端位置的固定，將冷凝器固定在支架上。

進一步地，支架撐桿和固定支耳之間固定有第一避震墊；軸桿和下安裝座之間固定有第二避震墊；連接件和上橫桿之間固定有第三避震墊。避震墊在車輛運行中，冷凝器晃動時起到保護和緩沖的作用。

進一步地，第一避震墊、第二避震墊及第三避震墊的材料均為橡膠。橡膠成本低，簡單易得。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：冷凝器單獨安裝時的安裝強度達到需求；避震墊對冷凝器起到緩沖和保護的作用。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型車載冷凝器結構的示意圖。

圖2示出了圖1中車載冷凝器結構的俯視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

1、冷凝器；11、軸桿；

2、支架；21、上橫桿；22、下安裝座；23、左豎桿；24、右豎桿；25、固定腳；26、固定支耳；

3、支架撐桿；4、連接件；5、第一避震墊；6、第二避震墊；7、第三避震墊。

具體實施方式