[實用新型]設有轉速測量裝置的主動式油氣分離器

有效

• 申請號: 201921501425.5
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210686085U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 任志學;郭華;王飛躍;于立業
• 申請（專利權）人: 平原濾清器有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;G01P3/00
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 王金

本實用新型公開了一種設有轉速測量裝置的主動式油氣分離器，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體圍成的內腔內轉動連接有用于油氣分離的轉動離心機構，轉動離心機構包括中心軸，中心軸上部固定連接有上端蓋，中心軸下部連接有下端蓋。上端蓋的頂端處設有安裝槽，安裝槽內設有感應片，上殼體外壁上設有用于探測感應片的接近開關，接近開關設有連接線，接近開關位于感應片的旋轉圓環路徑的正上方。使用本實用新型，能夠在通過轉動離心機構對發動機竄氣進行油氣分離的同時，利用接近開關對感應片的周期性探測來測量轉動離心機構的轉速。由于避免磁鋼的磁性衰減給轉速測量帶來障礙，能夠進行長期穩定的轉速測量工作。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及內燃機油氣分離技術。

背景技術

內燃機曲軸箱的下部設有油底殼，上部設有上蓋。內燃機在工作過程中曲軸箱內會產生竄氣，竄氣在曲軸箱中不及時排出會造成曲軸箱壓力過高，影響內燃機的正常運行。

由于竄氣中含有油分、膠質及雜質，直接放入大氣，會造成大氣污染，達不到合國家的排放標準；竄氣會使內燃機潤滑油失油，造成內燃機的潤滑油不足。因此，需要使用油氣分離器來分離氣體和潤滑油。

油氣分離器包括上下相連的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體圍成內腔，內腔內轉動連接有用于油氣分離的轉動離心機構，上殼體上設有與轉動離心機構的進氣端相通的進氣口和與轉動離心機構的出氣部分相連通的出氣口，殼體內壁中下部連接有用于收集油液的油液收集槽，下殼體底部設有與油液收集槽相連通的出油口。

轉動離心機構包括轉動設置在內腔中的中心軸，中心軸上部固定連接有上端蓋，中心軸下部連接有下端蓋，上端蓋和下端蓋之間的中心軸上安裝有若干分離碟片?，F有測量轉動離心機構轉速的技術是利用霍爾測速原理，在旋轉部件上安裝信號發出裝置，比如磁鋼，上殼體外部相對應位置安裝信號接收裝置，感應磁場的變化，進行轉速測定。

這種轉速測定結構的缺陷是：隨著主動式油氣分離器的使用，磁鋼的磁性會衰減，進而影響轉速的測定，導致速度測量不準或者不能測量。另外，磁鋼是裝在油氣分離器的內部，更換也很不方便。轉動離心機構的轉速直接決定了主動式油氣分離器的分離效率和壓降，因此轉速的標定對主動式油氣分離器十分重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種設有轉速測量裝置的主動式油氣分離器，避免磁性衰減造成測量不準確甚至不能測量的現象，能夠長期穩定運行。

為實現上述目的，本實用新型的設有轉速測量裝置的主動式油氣分離器，包括上下相連的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體圍成內腔，內腔內轉動連接有用于油氣分離的轉動離心機構，上殼體上設有與轉動離心機構的進氣端相通的進氣口和與轉動離心機構的出氣部分相連通的出氣口，殼體內壁中下部連接有用于收集油液的油液收集槽，下殼體底部設有與油液收集槽相連通的出油口；進氣口用于引入發動機竄氣；

轉動離心機構包括轉動設置在內腔中的中心軸，中心軸上部固定連接有上端蓋，中心軸下部連接有下端蓋，上端蓋和下端蓋之間的中心軸上安裝有若干分離碟片；上端蓋的徑向外端為上端蓋的頂端，上端蓋的頂端處設有安裝槽，安裝槽內設有感應片，上殼體外壁上設有用于探測感應片的接近開關，接近開關連接有用于與機動車的車載電路相連接的連接線，接近開關位于感應片的旋轉圓環路徑的正上方。

所述安裝槽和感應片沿上端蓋的周向均勻設有兩組以上。

還包括有驅動機構，驅動機構包括螺紋連接在中心軸底部的葉輪和安裝在下殼體上的噴油管，葉輪包括本體和均勻設置在本體上的若干主葉片，噴油管與機動車潤滑油路中的高壓段相連接；

噴油管內設有噴油孔，噴油孔的噴油口朝向主葉片側壁且噴油口正對的方向偏離中心軸的中心線。

主葉片因噴油管噴油所受到的壓力方向為葉輪在中心軸上的旋緊方向；噴油孔的豎向截面以及噴油口均呈橢圓形，且該橢圓形的長軸方向為豎向方向。