[實用新型]一種新型電動車輪轂

有效

• 申請號: 201921500780.0
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210941173U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 陳冠希;孫忠逢
• 申請（專利權）人: 廣東松吉機車制造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 深圳市鼎智專利代理事務所(普通合伙) 44411
• 代理人: 曹勇

本實用新型公開了一種新型電動車輪轂，屬于電動車輪轂技術領域，包括輪轂盤和軸承，所述輪轂盤的兩側中間均貫穿于軸承，所述軸承的外表面貫穿有油孔，所述輪轂盤的外表面通過支撐柱連接有鋼圈，所述鋼圈的外表面開設有輪胎槽，且所述支撐柱的兩端均固定有承壓塊，所述支撐柱的一側固定有加強環，當需要對輪轂盤內的軸承上潤滑油時，由于注油孔與油孔相適配，工作人員可以將護蓋在螺紋槽內旋轉，讓注油孔與油孔處于同一直線上，隨后工作人員即可將有通過注油孔注入，使得潤滑油可以流入軸承中，不需要將護蓋拆卸即可完成，且在上油完畢后，工作人員可以將護蓋旋轉，讓注油孔與油孔相互錯開，使得對軸承可以全面的防護。

技術領域

本實用新型涉及電動車輪轂技術領域，具體為一種新型電動車輪轂。

背景技術

電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。

現有的電動車輪轂，通常由鋁合金鑄造而成，鋁合金鑄造的電動車輪轂承重能力差且容易變形，使得輪轂的使用壽命不足，且當輪轂在使用過程中，為了防止泥沙進入軸承中，需要將軸承密閉，從而使得需要對軸承上潤滑油時，需要對其進行拆卸才可上油，使得工作人員操作更加不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型電動車輪轂，以解決上述背景技術中提出輪轂承重性差容易變形和輪轂內的軸承上油不方便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型電動車輪轂，包括輪轂盤和軸承，所述輪轂盤的兩側中間均貫穿于軸承，所述軸承的外表面貫穿有油孔，所述輪轂盤的外表面通過支撐柱連接有鋼圈，所述鋼圈的外表面開設有輪胎槽，且所述支撐柱的兩端均固定有承壓塊，所述支撐柱的一側固定有加強環，所述加強環的外表面黏貼有反光貼片，所述輪轂盤的兩側均通過螺紋槽連接有護蓋，所述護蓋的外表面貫穿有注油孔。

優選地，所述支撐柱和加強環均設置有多個，且多個所述支撐柱和加強環相互間隔固定。

優選地，兩個所述承壓塊呈弧形，且兩個所述承壓塊分別與輪轂盤和鋼圈焊接固定。

優選地，所述護蓋的一側與螺紋槽螺紋連接。

優選地，所述注油孔與油孔相適配。

優選地，所述反光貼片設置有多個，且多個所述反光貼片組合成環形陣列狀排布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種新型電動車輪轂設置有支撐柱、承壓塊和加強環，由于多個支撐柱將鋼圈與輪轂盤固定，使得在輪轂受壓時，支撐柱可以通過承壓塊分攤壓力，使得輪轂整體受力更加均勻，且當支撐柱受到壓力時，由于多個支撐柱之間均連接有加強環，使得支撐柱受到的壓力會分攤給加強環，而由于加強環為弧形，穩定性更強，且由于多個支撐柱和加強環之間均相互固定，使得當單一的支撐柱受力后，其壓力會逐個傳遞，使得輪轂更加穩定，避免了輪轂承重性差容易變形的情況，同時該種新型電動車輪轂設置有護蓋、螺紋槽、注油孔和油孔，當需要對輪轂盤內的軸承上潤滑油時，由于注油孔與油孔相適配，工作人員可以將護蓋在螺紋槽內旋轉，讓注油孔與油孔處于同一直線上，隨后工作人員即可將有通過注油孔注入，使得潤滑油可以流入軸承中，不需要將護蓋拆卸即可完成，且在上油完畢后，工作人員可以將護蓋旋轉，讓注油孔與油孔相互錯開，使得對軸承可以防護得更加全面，且避免了輪轂內的軸承上油不方便的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型輪轂盤剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型軸承結構示意圖；

圖4為本實用新型A的局部放大結構示意圖。