[實(shí)用新型]一種具有輔助制動(dòng)器的舉高消防車轉(zhuǎn)臺(tái)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921499129.6
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN211357540U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周碧池;楊立新;孔祥文;張海廷;劉美玲
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中卓時(shí)代消防裝備科技有限公司
• 主分類號(hào): A62C27/00
• 分類號(hào): A62C27/00
• 代理公司: 北京彭麗芳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

本實(shí)用新型公開了消防車技術(shù)領(lǐng)域的一種具有輔助制動(dòng)器的舉高消防車轉(zhuǎn)臺(tái)，在轉(zhuǎn)臺(tái)架(1)上設(shè)計(jì)了輔助制動(dòng)器(6)結(jié)構(gòu)，當(dāng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2)無動(dòng)作時(shí)，該輔助制動(dòng)器為常閉制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)齒輪(5)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，起到制動(dòng)作用；該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，輔助制動(dòng)器(6)自動(dòng)打開，制動(dòng)齒輪(5)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且不影響轉(zhuǎn)臺(tái)架回轉(zhuǎn)動(dòng)作，本實(shí)用新型因此具有制動(dòng)可靠，結(jié)構(gòu)簡潔，對轉(zhuǎn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，制動(dòng)時(shí)受力均勻的技術(shù)效果，克服了現(xiàn)有消防作業(yè)側(cè)向力作用到轉(zhuǎn)臺(tái)架回轉(zhuǎn)力矩大，且常規(guī)內(nèi)置制動(dòng)器載荷過大，影響壽命，并且單側(cè)制動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)受力不均的技術(shù)難題，具有可靠實(shí)用的價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及舉高消防車轉(zhuǎn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有輔助制動(dòng)器的舉高消防車轉(zhuǎn)臺(tái)。

背景技術(shù)

舉高消防車大幅度作業(yè)時(shí)，消防炮側(cè)向大流量噴液，側(cè)向力作用到轉(zhuǎn)臺(tái)架的回轉(zhuǎn)力矩很大；另外，大幅度作業(yè)時(shí)，側(cè)向風(fēng)載荷也增大轉(zhuǎn)臺(tái)架所受到的回轉(zhuǎn)力矩。現(xiàn)有的舉高消防車使用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)置制動(dòng)器制動(dòng)，但當(dāng)側(cè)向力較大時(shí)，回轉(zhuǎn)力矩很大，內(nèi)置制動(dòng)器載荷過大，影響壽命，并且單側(cè)制動(dòng)，轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)受力不佳。現(xiàn)有的舉高消防車轉(zhuǎn)臺(tái)上未設(shè)置可以輔助的制動(dòng)器，需要一種輔助制動(dòng)裝置，才能克服轉(zhuǎn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)制動(dòng)時(shí)受力不均勻的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有輔助制動(dòng)器的舉高消防車轉(zhuǎn)臺(tái)，克服了現(xiàn)有技術(shù)舉高消防車轉(zhuǎn)臺(tái)輔助制動(dòng)問題，是一種制動(dòng)可靠、結(jié)構(gòu)簡單、對轉(zhuǎn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)改動(dòng)小、轉(zhuǎn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)制動(dòng)時(shí)受力較均勻的消防車轉(zhuǎn)臺(tái)。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種具有輔助制動(dòng)器的舉高消防車轉(zhuǎn)臺(tái)，包括依次連接的轉(zhuǎn)臺(tái)架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)齒輪、回轉(zhuǎn)支承；還包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺(tái)架上的輔助制動(dòng)器，以及與所述輔助制動(dòng)器連接的制動(dòng)齒輪；所述制動(dòng)齒輪與所述回轉(zhuǎn)支承嚙合；所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述回轉(zhuǎn)支承嚙合。

當(dāng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)無動(dòng)作時(shí)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)置制動(dòng)器為制動(dòng)狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，起到制動(dòng)作用。當(dāng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，內(nèi)置的制動(dòng)器為打開狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)臺(tái)架旋轉(zhuǎn)；

當(dāng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)無動(dòng)作時(shí)，所述輔助制動(dòng)器為常閉制動(dòng)狀態(tài)，所述制動(dòng)齒輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，起到制動(dòng)作用；與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)置制動(dòng)器共同實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺(tái)制動(dòng)，大大降低回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)置制動(dòng)器的載荷，延長了使用壽命；并且轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)接近對稱地雙側(cè)受力，制動(dòng)時(shí)受力較均勻；當(dāng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，所述輔助制動(dòng)器自動(dòng)打開，所述制動(dòng)齒輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但不會(huì)影響所述轉(zhuǎn)臺(tái)架的回轉(zhuǎn)動(dòng)作。

所述輔助制動(dòng)器包括依次配合連接的制動(dòng)夾、制動(dòng)盤制動(dòng)軸、制動(dòng)器安裝座；

所述制動(dòng)夾設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺(tái)架上；所述制動(dòng)軸設(shè)置在所述制動(dòng)器安裝座內(nèi)；制動(dòng)軸可自由旋轉(zhuǎn)；所述制動(dòng)軸下端連接所述制動(dòng)齒輪，上端連接所述制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤卡在所述制動(dòng)夾內(nèi)。

當(dāng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)無動(dòng)作時(shí)，所述制動(dòng)夾為常閉制動(dòng)狀態(tài)，所述制動(dòng)盤、制動(dòng)軸、制動(dòng)齒輪均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，起到制動(dòng)作用；當(dāng)所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，所述制動(dòng)夾自動(dòng)打開，所述制動(dòng)盤、制動(dòng)軸制動(dòng)齒輪一起自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且不影響轉(zhuǎn)臺(tái)架回轉(zhuǎn)動(dòng)作。

本實(shí)用新型上述技術(shù)方案相對于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

由于采用了所述輔助制動(dòng)器等結(jié)構(gòu)，通過所述輔助制動(dòng)器連接所述制動(dòng)齒輪，所述制動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承嚙合的工作方式，當(dāng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)無動(dòng)作時(shí)，輔助制動(dòng)器為常閉制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)齒輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，起到制動(dòng)作用；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，輔助制動(dòng)器自動(dòng)打開，制動(dòng)齒輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響轉(zhuǎn)臺(tái)架回轉(zhuǎn)動(dòng)作這樣的技術(shù)方案具有制動(dòng)可靠，結(jié)構(gòu)簡潔，對轉(zhuǎn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，轉(zhuǎn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)制動(dòng)時(shí)受力較均勻的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1側(cè)視圖

圖3為圖1俯視圖