[實(shí)用新型]車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921497489.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN210948184U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉楊;歐陽(yáng)方賓;戴林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/689
• 分類號(hào): E05F15/689
• 代理公司: 北京市立方律師事務(wù)所 11330
• 代理人: 劉延喜

本實(shí)用新型提供一種車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及汽車,所述車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的導(dǎo)軌、可沿導(dǎo)軌升降且用于搭載車窗玻璃的活動(dòng)塊、用于聯(lián)動(dòng)所述活動(dòng)塊升降的聯(lián)動(dòng)塊、用于驅(qū)動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)塊升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及豎向穿設(shè)于所述活動(dòng)塊并與其螺紋連接的調(diào)節(jié)桿，所述聯(lián)動(dòng)塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地套住所述調(diào)節(jié)桿上并沿所述調(diào)節(jié)桿的軸向與調(diào)節(jié)桿卡接。利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使聯(lián)動(dòng)塊升降，并通過(guò)調(diào)節(jié)桿可帶動(dòng)活動(dòng)塊上的車窗玻璃升降，當(dāng)車窗玻璃無(wú)法達(dá)到密封要求時(shí)，利用調(diào)節(jié)桿與活動(dòng)塊的螺紋配合關(guān)系，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿可使活動(dòng)塊相對(duì)調(diào)節(jié)桿和聯(lián)動(dòng)塊上升至密封位置，從而使車窗玻璃達(dá)到密封要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和汽車。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)于汽車外形美觀的追求，無(wú)框車門開始應(yīng)用到汽車技術(shù)中，無(wú)框車門多用于運(yùn)動(dòng)型汽車中，可提升汽車整體時(shí)尚感和美觀性。但是無(wú)框車門仍無(wú)法成為主流產(chǎn)品，主要原因在于現(xiàn)有無(wú)框車門的車窗在生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)法達(dá)到密封要求，容易出現(xiàn)漏雨、進(jìn)塵和噪音大的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的首要目的旨在提供一種可使車窗玻璃滿足密封性要求的車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

本實(shí)用新型的另一目的旨在提供一種采用上述車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征是：包括豎向設(shè)置的導(dǎo)軌、可沿導(dǎo)軌升降且用于搭載車窗玻璃的活動(dòng)塊、用于聯(lián)動(dòng)所述活動(dòng)塊升降的聯(lián)動(dòng)塊、用于驅(qū)動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)塊升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及豎向穿設(shè)于所述活動(dòng)塊并與其螺紋連接的調(diào)節(jié)桿，所述聯(lián)動(dòng)塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地套住所述調(diào)節(jié)桿上并沿所述調(diào)節(jié)桿的軸向與調(diào)節(jié)桿卡接。

進(jìn)一步設(shè)置：所述調(diào)節(jié)桿沿其圓周開設(shè)有環(huán)形槽，所述聯(lián)動(dòng)塊上設(shè)有可供所述調(diào)節(jié)桿卡入的弧形缺口，所述弧形缺口內(nèi)壁凸出形成限位卡塊，所述限位卡塊嵌入環(huán)形槽內(nèi)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述導(dǎo)軌頂部設(shè)置有用于擋止所述調(diào)節(jié)桿以限定其移動(dòng)行程最高點(diǎn)的限位件。

進(jìn)一步設(shè)置：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一端與聯(lián)動(dòng)塊固定的拉繩和與拉繩另一端連接以收放所述拉繩的牽引電機(jī)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述活動(dòng)塊沿其側(cè)部凸出形成凸出部，所述凸出部上豎向開設(shè)有第一螺紋孔，所述調(diào)節(jié)桿的外壁上設(shè)有與第一螺紋孔螺紋配合的螺紋段。

進(jìn)一步設(shè)置：所述凸出部沿其凸出方向的一側(cè)開設(shè)有水平朝向且可供所述聯(lián)動(dòng)塊嵌入并沿豎向活動(dòng)的限位槽，所述限位槽的頂部和底部均開設(shè)有所述第一螺紋孔以及可供拉繩通過(guò)的避讓缺口。

進(jìn)一步設(shè)置：所述導(dǎo)軌上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有導(dǎo)向輪，所述拉繩遠(yuǎn)離牽引電機(jī)的一端繞經(jīng)所述導(dǎo)向輪后沿導(dǎo)軌豎向延伸。

進(jìn)一步設(shè)置：所述調(diào)節(jié)桿的底端開設(shè)有可供工具伸入以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿的操作槽。

進(jìn)一步設(shè)置：所述活動(dòng)塊上開設(shè)有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內(nèi)螺紋連接有可將車窗玻璃抵緊固定于活動(dòng)塊上的抵緊螺栓。

本實(shí)用新型還提供了一種采用上述車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的汽車。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型涉及的車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使聯(lián)動(dòng)塊升降，并通過(guò)調(diào)節(jié)桿可帶動(dòng)活動(dòng)塊上的車窗玻璃升降，當(dāng)車窗玻璃無(wú)法達(dá)到密封要求時(shí)，利用調(diào)節(jié)桿與活動(dòng)塊的螺紋配合關(guān)系，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿可使活動(dòng)塊相對(duì)調(diào)節(jié)桿和聯(lián)動(dòng)塊上升至密封位置，從而使車窗玻璃達(dá)到密封要求。

2.本實(shí)用新型涉及的車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，通過(guò)在活動(dòng)塊上的凸出部中開設(shè)限位槽，限位槽為提供聯(lián)動(dòng)塊提供安裝空間，一方面提高了聯(lián)動(dòng)塊、調(diào)節(jié)桿和活動(dòng)塊三者連接的緊密性，使三者聯(lián)動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定，另一方面也為活動(dòng)塊提供了限位作用，由于聯(lián)動(dòng)塊可沿限位槽豎向移動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)塊相對(duì)調(diào)節(jié)桿升降至聯(lián)動(dòng)塊與限位槽底壁或頂壁抵接時(shí)，活動(dòng)塊無(wú)法再相對(duì)調(diào)節(jié)桿移動(dòng)，從而對(duì)活動(dòng)塊的行程進(jìn)行限制。