[實用新型]車窗調節機構和汽車

有效

• 申請號: 201921497489.2
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210948184U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 劉楊;歐陽方賓;戴林
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 劉延喜

本實用新型提供一種車窗調節機構及汽車,所述車窗調節機構包括豎向設置的導軌、可沿導軌升降且用于搭載車窗玻璃的活動塊、用于聯動所述活動塊升降的聯動塊、用于驅動所述聯動塊升降的驅動機構，以及豎向穿設于所述活動塊并與其螺紋連接的調節桿，所述聯動塊可轉動地套住所述調節桿上并沿所述調節桿的軸向與調節桿卡接。利用驅動機構驅使聯動塊升降，并通過調節桿可帶動活動塊上的車窗玻璃升降，當車窗玻璃無法達到密封要求時，利用調節桿與活動塊的螺紋配合關系，轉動調節桿可使活動塊相對調節桿和聯動塊上升至密封位置，從而使車窗玻璃達到密封要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車窗調節機構和汽車。

背景技術

隨著人們對于汽車外形美觀的追求，無框車門開始應用到汽車技術中，無框車門多用于運動型汽車中，可提升汽車整體時尚感和美觀性。但是無框車門仍無法成為主流產品，主要原因在于現有無框車門的車窗在生產過程中無法達到密封要求，容易出現漏雨、進塵和噪音大的問題。

實用新型內容

本實用新型的首要目的旨在提供一種可使車窗玻璃滿足密封性要求的車窗調節機構；

本實用新型的另一目的旨在提供一種采用上述車窗調節機構的汽車。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種車窗調節機構，其特征是：包括豎向設置的導軌、可沿導軌升降且用于搭載車窗玻璃的活動塊、用于聯動所述活動塊升降的聯動塊、用于驅動所述聯動塊升降的驅動機構，以及豎向穿設于所述活動塊并與其螺紋連接的調節桿，所述聯動塊可轉動地套住所述調節桿上并沿所述調節桿的軸向與調節桿卡接。

進一步設置：所述調節桿沿其圓周開設有環形槽，所述聯動塊上設有可供所述調節桿卡入的弧形缺口，所述弧形缺口內壁凸出形成限位卡塊，所述限位卡塊嵌入環形槽內。

進一步設置：所述導軌頂部設置有用于擋止所述調節桿以限定其移動行程最高點的限位件。

進一步設置：所述驅動機構包括一端與聯動塊固定的拉繩和與拉繩另一端連接以收放所述拉繩的牽引電機。

進一步設置：所述活動塊沿其側部凸出形成凸出部，所述凸出部上豎向開設有第一螺紋孔，所述調節桿的外壁上設有與第一螺紋孔螺紋配合的螺紋段。

進一步設置：所述凸出部沿其凸出方向的一側開設有水平朝向且可供所述聯動塊嵌入并沿豎向活動的限位槽，所述限位槽的頂部和底部均開設有所述第一螺紋孔以及可供拉繩通過的避讓缺口。

進一步設置：所述導軌上可轉動地連接有導向輪，所述拉繩遠離牽引電機的一端繞經所述導向輪后沿導軌豎向延伸。

進一步設置：所述調節桿的底端開設有可供工具伸入以轉動調節桿的操作槽。

進一步設置：所述活動塊上開設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內螺紋連接有可將車窗玻璃抵緊固定于活動塊上的抵緊螺栓。

本實用新型還提供了一種采用上述車窗調節機構的汽車。

相比現有技術，本實用新型的方案具有以下優點：

1.本實用新型涉及的車窗調節機構中，利用驅動機構驅使聯動塊升降，并通過調節桿可帶動活動塊上的車窗玻璃升降，當車窗玻璃無法達到密封要求時，利用調節桿與活動塊的螺紋配合關系，轉動調節桿可使活動塊相對調節桿和聯動塊上升至密封位置，從而使車窗玻璃達到密封要求。

2.本實用新型涉及的車窗調節機構中，通過在活動塊上的凸出部中開設限位槽，限位槽為提供聯動塊提供安裝空間，一方面提高了聯動塊、調節桿和活動塊三者連接的緊密性，使三者聯動時更加穩定，另一方面也為活動塊提供了限位作用，由于聯動塊可沿限位槽豎向移動，當活動塊相對調節桿升降至聯動塊與限位槽底壁或頂壁抵接時，活動塊無法再相對調節桿移動，從而對活動塊的行程進行限制。