[實用新型]一種電梯托架連接結構

有效

• 申請號: 201921497304.8
• 申請日: 2019-09-07
• 公開（公告）號: CN210735924U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 李海偉;李生;林少明
• 申請（專利權）人: 深圳市偉奧電梯工程有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電梯托架連接結構，涉及電梯配件的領域，解決了現有電梯托架之間容易發生松動問題，其包括橫梁與立梁，立梁靠近橫梁的一端一體設置有承托橫梁的承接塊，承接塊與立梁垂直設置且向橫梁的方向伸出，橫梁靠近立梁的一端一體設置有限位塊，限位塊與立梁遠離橫梁的一側相互抵觸限位，立梁上開設有供限位塊穿設的穿孔，限位塊上設置有與立梁固定連接的固定螺栓。本實用新型具有電梯托架連接穩定不易松動的效果。

技術領域

本實用新型涉及電梯配件的領域，尤其是涉及一種電梯托架連接結構。

背景技術

在電梯設備的部件當中，電梯托架是比較重要的設備，其位于轎廂底板下部，主要作用是承載整個轎廂，并在電梯運行中起緩沖的作用，為避免發生安全事故，電梯托架的連接結構也顯得尤為重要。

電梯托架包括立梁、橫梁以及連接二者的連接結構，現有的連接結構主要是通過一塊特定的折彎件將立梁與橫梁連接，再通過螺栓將立梁與橫梁進行固定，以達到將承載轎廂的效果。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：普通螺栓連接僅通過預緊力產生的摩擦力承受剪切力，電梯運行一段時間后，由于變化的載荷造成的預緊力減小或表面摩擦系數減小可能使托架螺栓連接出發生晃動，從而使得立梁與橫梁之間發生松動，影響乘梯舒適性及安全性，還有改進的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電梯托架連接結構，在使用過程中立梁與橫梁不易發生松動，穩定性更高。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電梯托架連接結構，包括橫梁與立梁，所述立梁靠近橫梁的一端一體設置有承托橫梁的承接塊，所述承接塊與立梁垂直設置且向橫梁的方向伸出，所述橫梁靠近立梁的一端一體設置有限位塊，所述限位塊與立梁遠離橫梁的一側相互抵觸限位，所述立梁上開設有供限位塊穿設的穿孔，所述限位塊上設置有與立梁固定連接的固定螺栓。

通過采用上述技術方案，承接塊與立梁一體設置，當電梯的重量作用在橫梁上時，承接塊能夠承受住電梯的力量，從而將電梯的重量分擔到力量上，且橫梁上一體設置有與立梁相互抵觸限位的限位塊，從而整個電梯的重量分擔到力量與橫梁上，只有很少的一部分重量分擔到固定螺栓上，從而長時間的使用之后，固定螺栓也不易松動，從而不會影響電梯的舒適性與安全性，使得乘坐電梯的感受得到改善。

本實用新型進一步設置為：所述承接塊靠近橫梁的一側一體對稱設置有固定塊，所述固定塊位于橫梁的兩側且用于防止橫梁晃動。

通過采用上述技術方案，當橫梁安裝在承接塊上時，由于固定塊的設置，使得橫梁固定在承接塊上不易晃動，使得橫梁的安裝更加穩定；當電梯壓在橫梁上上下運動時，橫梁不易與承接塊發生錯位，進一步提高電梯運行過程中的安全性。

本實用新型進一步設置為：所述固定塊靠近橫梁的一側均開設有卡接槽，所述橫梁上一體設置有與卡接槽卡接限位的卡接塊。

通過采用上述技術方案，卡接槽與卡接塊相互配合，當橫梁安裝至固定塊上之后，卡接塊卡接至卡接槽中，限制了橫梁在固定塊上上下晃動，進一步提高橫梁安裝的穩定性，從而進一步提高電梯運行過程中的安全性與舒適性。

本實用新型進一步設置為：所述卡接槽的長度大于卡接塊的長度，所述固定塊上設置有抵接柱，所述抵接柱位于卡接槽上且限制限位塊的滑動。

通過采用上述技術方案，由于穿孔的設置，使得卡接塊安裝在卡接槽中容易橫向滑動，而抵接柱的設置，使得卡接塊向遠離電梯的方向運動時，會與抵接柱抵觸，從而限制了橫梁的運動，加上固定螺栓的固定作用，進一步提高橫梁安裝在承接塊上的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述限位塊靠近立梁的一側一體設置有凸塊，所述立梁上開設有供凸塊卡接固定的固定槽。